中国轮胎出口大约占据了45%的产能，同时也就存在大批的轮胎企业基本依靠出口为生，甚至有些轮胎企业基本不在国内销售。而出口的国家也是全球各地，不过来自美国和欧洲的市场依然是最有吸引力的地区。不过由于近来的双反和产品品质要求受限，开始有部分轮胎企业转战南美，非洲，印度，俄罗斯等地区。

然而市场情况却大出意料！

刚刚来自欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）公布了会员销售数据，显示“2019年第一季度整体行业销售额下降”。据该协会称，第一季度销售额较低，接下来几个月也可能出现复苏。然而，第二季度的复苏并不乐观。尽管如此，ETRMA对卡车轮胎替换销售的“非常积极的演变”表示欢迎，这一销售额增长了9％。同样农用轮胎的销售积极趋势明显。至于两轮轮胎的市场情况2018年的第四季度还是积极趋势的。只是让大家最为关心的轿车轮胎几乎全面下跌。

而美国的情况可能更糟糕，美国整体卡客车轮胎市场预期会下滑6.8％，也就是150万条轮胎，同时轮胎商业注意到中国出口美国的卡客车轮胎一季度下降28%。而在2018年的窗口期，中国向美国出口了922万条卡客车轮胎，占据了美国进口市场的42%。然而中美之间的贸易摩擦目前来看还在讨论商榷中，不过对轮胎市场来讲似乎命运已经注定，只是很差和非常差的区别。

自从去年重启对中国TBR轮胎的调查并最终在2月份确认，速度非常之快下手之狠，基本上可以感受未来的中国直接出口到美国的轮胎生意并不乐观。在这一点上，人们仍然在猜测最终的关税是多少 - 从20.98％到63.34％的反补贴和9％到22.57％的反倾销。

不过美国的轮胎市场有两个非常清晰的轮胎流趋势，首先是更多的轮胎绕道从泰国，越南等地区涌向美国。另外一个是轮胎的价格出现了不同程度的上涨，基本上在5%上下，而一旦贸易政策再次出现变数这种暂时的平衡可能很快被打破，但是这种平衡期限不应该超过一年（尤其是山东的部分轮胎企业没有办法继续的）。

（原创，责任编辑：苏明玉）