我们都知道，针对不同季节不同路况，汽车必须装配不同的轮胎产品，才可以很好的发挥它的性能。如果想要一款不论一年四季、任何路况的都能使用的万能轮胎，无疑是对企业技术的一重大挑战。
那么我们经常会用到的是哪几种轮胎呢？

从左至右：四季胎、冬季胎、夏季胎
①四季胎
在全年正常季节使用，但一般四季胎的胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况, 并不特别适合于在光滑冰面和积雪路面上行驶。它是一种折中的办法，冬季四季胎制动效果高于夏季胎，又无法逾越冬季胎。


四季胎的好处在于全年都能使用，不用每年替换轮胎。但缺点在于这种轮胎夏季轮胎性能适中，冬季性能也不突出。四季胎在我国的使用情况并不广泛。
②冬季胎

冬季轮胎是专门针对气温在7℃以下天气环境使用。一般，冬季胎采用特殊的胶料配方，以及独特的花纹设计使轮胎在冬季形式有更安全的操控性能。不仅提高轮胎刹车性能，缩短刹车距离，而且冬季胎花纹设计合理排除积雪，减少打滑现象。而且7℃以下使用冬季胎，也有省油节能的作用。但针对低温设计的冬季胎，当天气回暖后，冬季胎操控性、舒适性、等方面性能都不如夏季胎，所以应换回常规胎使用。

③夏季胎
夏季轮胎是在我国最常见，最普通的轮胎。夏季轮胎表面花纹比较浅，导水沟槽比较深，因夏季是雨水比较充沛的季节。这样的花纹设计缩短干湿地刹车距离。夏季轮胎，轮胎配方使胎面软硬适中，正常行驶滚动阻力低，节省燃油。但当温度降低到7℃以下，夏季轮胎胎面橡胶会逐渐变硬。轮胎抓地力也操控性能也会随之变化。夏季轮胎冬季行驶，轮胎安全性能下降。

从上面的介绍，我们不难看出，“四季胎”这种产品看似很全能，但它依然还是一个经过妥协产品，有些车主为了能让轮胎达到最好的使用效果，经常在特定的时间换轮胎。但是，来回频繁换轮胎一方面很麻烦，另一方面也会多一笔开支。应对这一问题，马牌研发出一款“可变形轮胎”概念轮胎。

它使用了一个叫做ContiAdapt的黑科技。轮胎拥有四种变形模式，胎面被分成三个不同的区域，橡胶配方也各不相同，分别对应湿、滑、雪地和干燥的路面状况。

驾驶者可以通过控制器来调节胎面宽窄和气压大小，切换出四种完全不同的性能模式（高效节能、湿地、舒适和雪地）。这样一来，驾驶者可在不用换胎的情况下，通过控制器上的按钮，就能让它达到当前路面情况所需要的性能效果。这听起来是不是很酷？

一键可以切换四种场景，根据官方的说法，这个技术已经被诸多汽车主机厂关注，在进入量产和OE装配阶段后，这款“会变形的轮胎”还会根据主机厂的要求来做优化和定制。相信有一天我们能装上它，开车去更远的地方，征服所有路况！

（责任编辑：lei）