世界轮胎看中国，中国轮胎看山东这句话是对中国山东轮胎业最直接的肯定，山东省作为中国轮胎的福地孕育了非常多的轮胎企业，但仔细观察可以发现在国产轮胎扎堆的山东却很少能够见到外国轮胎企业的身影。

山东省有很长的海岸线，又有国际深水良港青岛港，交通便利，非常适合轮胎的出口，而且轮胎产业集中，政府的扶持力度很大，所以在东营等地区，轮胎产业规模浩大。

但外国轮胎企业却并不看好山东，其主要由三点原因。

1、产业过度集中，竞争激烈

在山东建厂的轮胎企业过于密集，大大小小的品牌不计其数，虽然这有利于产业发展，但这也造成了可利用的资源减少，而且离得近你的营销渠道和别人的高度重叠，在渠道建设上压力不小。

2、临近京津冀，环保压力大

山东临近京津冀地区，对环保的要求非常高，保障蓝天白云是当务之急，所以临近北京的各大省都积极在开展环保行动，山东的轮胎企业整改的整改，被罚的被罚。对于轮胎化工这类重污染的企业来说，需要花费巨资来建设环保设施，相对远离京津冀地区的地方环保相对没有那么严，轮胎企业的负担也相对较轻。

3、自然资源少，运输成本高

山东省地处辽东半岛，自古以来都是兵家必争之地，交通便利，但资源较少。轮胎制造的主要原材料橡胶的产地在泰国等地区距离较远，通常通过海运等方式进口，时间长，对于橡胶价格敏感的轮胎企业来说可操作性大大降低。

我国早期的工业基础都在东北，所以最早进入中国的外国轮胎企业大都选在了东北作为其中国制造基地，例如米其林沈阳工厂。还有一部分外国轮胎企业选在了资源相对丰富的江南地区，例如固铂的昆山工厂。作为人口大省的安徽省也是众多外国轮胎企业选择的地方，例如马牌合肥工厂。还有一个地方是美丽的大西北，这里干燥的气候非常有利于轮胎的制造，有很多的外国轮胎企业也选择了这里，例如佳通银川工厂。

虽然山东诞生了中国庞大的轮胎集群，但数量并不能证明在山东建厂有得天独厚的优势，中国的紧急发展，东部高于西部，但东部的成本高，但人力资源丰富，西部成本低，但交通不便。轮胎企业在哪里建厂必然有它的考虑，所以轮胎企业建厂是件需要慎重的事情，切勿跟风，以免陷入被动竞争的局面。

（原创：责任编辑:Caite）