——探访正新橡胶(中国)有限公司
斥资十亿打造世界级测试场
从正新橡胶(中国)有限公司（简称“正新”）研发大楼的落地窗向前望去，不远处的一条条跑道上，一辆辆小轿车正以200公里的时速掠过，风驰电掣，让人觉得很过瘾。这里不是什么赛车场，而是迄今亚洲最大的轮胎专业测试场，每一款研发的轮胎在出厂前都要在这里经过严格测试。
江苏是我国出口轮胎重要基地，而昆山轮胎出口量又占全省的三分之一。正新橡胶作为昆山最早投资的台资轮胎企业， 1993年投产以来已成为国内最大橡胶轮胎生产企业之一，跻身为世界第九大轮胎制造集团公司。在全球拥有5个研发中心、七大生产制造基地，日产轿车子午线轮胎5万多条、全钢子午线轮胎500多套。旗下玛吉斯品牌2009年冠名上海男篮后，为更多公众知晓。
面积超过120个足球场
全球最先进检测设备“嘉年华”
在公司董事长罗才仁及技术人员的陪同下，经过批准，我们进入了这个占地86万平方米，超过120个足球场面积，规模之大足以让人震撼的世界一流测试场。从进入测试场的唯一通道——一条短短的高架路上放眼望去，形似一把琵琶的双椭圆形赛道，除了平整的路面和中间的绿地，没有一幢建筑。
这就是耗时3年、投资10亿建设的测试场。罗才仁介绍，产品研发历来是公司资金投入的关键。测试场拥有世界最先进的检测和实验设备、配置最齐全的测试道、最高的专业技术水平、拥有最佳测试能力。测试场中相互独立的测试道分别针对高速、刹车、干湿地操控性、噪音、耐用性、振动噪音以及常规性能等进行全面测试，多种测试条件和设备达世界领先水平。
中国是目前全球轮胎最大的消费国，同时也是轮胎最大生产国和出口国，尤其欧美地区是我国轮胎出口主要市场。然而，近年来世界上20多个国家发布50多个轮胎技术标准和法规，我国却没有轮胎标准的话语权。继2009年美国轮胎特保案之后，欧盟也出台了《轮胎标签法》。这表面看是一个标签问题，其实质涉及轮胎的安全、环保、能耗等指标数据，对我国出口轮胎的生产技术、检验标准、检测手段等提出了更高的要求，尤其是在检测设备设施手段方面。
罗才仁说，其实早在2003年，正新就有规划轮胎测试场的打算，但由于投资巨大，迟迟难以决断。欧盟《轮胎标签法》的颁布实施，终于促使公司正式动工筹建该轮胎测试场。2012年11月16日，正新橡胶玛吉斯轮胎测试场正式启用，玛吉斯轮胎形象合作伙伴姚明、全球各大品牌汽车制造商等出席启用仪式。这是迄今亚洲最大的专业轮胎测试场，也是国内唯一满足欧盟《轮胎标签法》的测试场。
误差不到1毫米
路面平整的像“镜子”
一进车道，黄、白、黑3辆保时捷在环形赛道上呼啸疾驰，但他们并不是在飙车，而是在做轮胎高速性能测试。整个轮胎测试场的外围是高速周回道，弯道为缓和曲面设计，使高速行驶的车辆不必减速而能持续高速行驶。技术人员介绍，这个弯道的坡度达到45.5度，高6米，北面直线设计四车道，其余为三车道。“车道分低、中、高速，要达到黄线上端的车道，时速不能低于160公里，高性能车辆可以满足时速230公里以上的测试需求。”
然而，别以为这只是简单的一条倾斜车道，其实这是整个测试场建设难度最大的工程，建造技术全世界仅两家公司拥有。难度主要在于沥青必须使用三次元曲线摊铺技术，而这些设备只有欧美和日本等国家有，所以是全进口的。建设花了近1年时间。”是全场造价最为昂贵的一条测试道。
技术人员说，测试场对地面、地基的硬度要求非常之高。昆山的土地较为松软，测试场周边又有河流，需要进行硬化处理。他们把所有泥土挖出来，让土质硬化、改善以后再回填进去，光这项工作就花了1年时间。然后，地基开始分泥土、灰土、碎石、柏油等多种材料分层铺设，整个测试场的建设周期超过3年多。“测试场对路面的平整度要求比高速公路还要高，误差在1毫米以下，最后达到的效果可以说是平滑如镜。”当天下起了小雨，我们举目远眺，远处的厂房清晰倒映在潮湿的路面。
汽车驶入刹车性能测试道，道路中间出现灰、白瓷砖铺设的一条车道，几辆测试车辆正在上面来回行驶。技术人员介绍说，这些瓷砖都是从国外进口的，铺设极为精细、平整，可以模拟冰雪路面的效果。在整个1.2公里长的刹车性能测试道，还有干地和多种不同摩擦系数的湿地路面。其中，湿地有5种摩擦系数要求，从0.2到0.8不等，冰雪路面的测试就是在这些白色瓷砖上进行的。测试场还配备了专门区域采用智能系统控制路面积水，用以测试轮胎的排水性能和干湿路面的旋回和刹车操控性。
不远处的振动噪音测试道上，考虑到实际使用的需要，专门设计13段特殊路面进行轮胎噪音测试，可全面评测从胎纹噪音到磨损路面噪音等各类路面状况下的轮胎表现，经过这样的重重考验，才能确保轮胎在湿地附着力、滚动阻力、噪音控制和其他的产品性能上均符合欧盟标准。
驱车路过一个矮小的类似厂房的建筑，技术人员介绍说，这是水膜摄影测试区，光这里的设备就花了100万元。在测试区，地面下为机坑，上面为强化玻璃，机坑内配置了超高速摄影机，每秒可以拍摄5000张照片。透过高速摄影机，可以采集轮胎在进入积水区域之前、进入时以及离开后花纹排水情况。测试时，以100公里的时速分别从直线和弯道进入，采集纵向、横向的花纹排水情况。“因为胎面花纹其实是判断一款轮胎性能的最直接方法，制动力、抓地力的好坏在很大程度上都取决于胎面花纹的设计。”
行销全球170多个国家和地区
取得出口“金字招牌”
近年来，正新荣获首批“江苏检验检疫局出口商品一类企业”，首批“中国检验检疫协会诚信企业”，以及首批国家质检总局 “实施绿色通道制度出口企业”等殊荣。先后获得了ISO9001国际标准品质体系认证、美国三大汽车公司QS9000品质系统认证、ISO/TS16949国际汽车品质系统认证。随着产能不断扩大和出口量不断增长，2010年底，正新提出出口轮胎免验申请意向。
出口免验资格审查，是国家鼓励企业提高产品质量，推动中国民族品牌国际化战略的重要举措。其审查标准完全和国际接轨，是我国目前标准最严的质量准入制度之一，被称为中国企业逐鹿世界的“绿色通行证”。自这一制度推行20多年以来，国家对于出口免验资格的考核相当严格，目前获出口免验资格的企业仅170多家，而轮胎行业更是屈指可数。
通过推进免验工作，正新各项质量管理工作水平得到了全面提升。罗才仁介绍， 2012年正新实现产品销售60多亿元人民币，为通用、福特、大众、奔驰、标致、丰田、尼桑等国内外10多家汽车厂配套轮胎，其中出口货值两亿多美元，产品远销欧、美、日等170多个国家与地区。
为了提高公司管理人员、技术人员、销售人员和经销商的素质，更好的为消费者服务，正新全力打造成立了玛吉斯大学，为每一个热爱学习的员工和经销商提供优良的学习环境。包括经营理念、企业文化、管理能力、个人发展、轮胎知识、质量管理、工业安全、研发过程、生产过程、市场开发等，并且长期聘请国内外知名教授、学者来玛吉斯大学授课。
离开正新时，罗才仁透露，“正新”商标是由正新轮胎集团创始人罗结董事长于1967年创立的。图形整体视觉似圆非圆，右上方开口向上突出一条斜线，有“突破”之意，预示“正新”企业将不断开拓创新，生产经营将蒸蒸日上、永恒发展。