不知中了什么邪，今年一开年就是各种的不顺畅，感觉今年的太阳都不是从东面升起来的，而是直接从西面直接照了过来。

暂且不谈新冠疫情带来的影响有多大。随着疫情的控制和好转，各个地区及各行各业也都复工复产走上了正轨，人们也开始逐渐的开始进入了正常的生活状态。货运市场也像万物复苏的春天一样，迎来了它该有的热闹和喧嚣......

卡车市场低迷的有点不正常

货运市场的热闹并没有“传染”到卡车的生产销售上，甚至与货运市场的热闹完全相反，卡车的销量在这“火热”的春天里却显得极其冰冷。虽然不少品牌的卡车经销商像是使出十八般武艺似的进行着各种的车辆促销活动，但始终没有“盘活”这低迷的卡车市场，甚至感觉像是越盘越死了。

从2月份公布的卡车销量数据上来看（2月份重卡销量排名前十的名单），由于疫情影响，2月份重卡销量在3.8万辆，同比下降了51.9%。

从卡车各大细分市场来看，重卡的市场表现算是相对较好的。但在重卡企业的销量普遍下降的2月，解放重卡作为共和国的长子，其销量整体过万了。东风由于位于疫情重灾区湖北省，所以受到的影响最为明显，降幅达到70.1%。得益于去年12月份的预留订单，解放卡车在今年（2020年）前两月的销量累计达到了64195台，同比增长了18.8%。随着新冠疫情逐渐得到控制以及全国复工复产的稳步推进，3月过后的重卡销量或许可以实现整体突破。

全钢轮胎产量“比翼下降”

和重卡的整体销量下降一样，全钢轮胎的产量似乎与其有着某种微妙的默契感。随着复工复产的推进，截止到2020年3月13日，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为54.77%，较去年同期下滑19.87%。今年（2020年）1～2月的国内橡胶轮胎外胎产量为8086.5万条，同比下滑27.2%。

车市（包含重卡的轿车）遇到寒冬，轮胎的产量同样跟着下降，今年这一对“难兄难弟”可算是因新冠疫情凑到一起了，但目前的困难只是暂时的，3月份过后橡胶轮胎的预计同样会实现突破。

“比翼双降”兴许是好事

目前来看，受突如其来的新冠疫情影响，汽车销量和轮胎产量呈正比例下降兴许不是一件坏事。因为汽车和轮胎是相辅相成的两种物质，其中任何一方受到影响，另一方都会跟着受牵连。今年的市场虽然受新冠疫情的影响较大，出现了较为反常的市场表现，但是这种“比翼双降”的现象其实也并不是什么坏事，甚至能表明我们现在的整个市场环境依旧处于一种健康的状态。并没有出现一方产能过剩，一方市场萎靡的现象。

寒冬已经过去，春天已经到来，我们所有的一切都向着更好的方向发展着。

如果要怪，就怪疫情不该来吧......

（部分信息来自网络  原创编辑：Sam Liang）