来自美国的最新消息：陕西延长石油集团橡胶有限公司生产的德安通品牌（Duraturn） Travia A / T轮胎爆发大规模召回。
据了解，本次涉及召回的德安通Travia A / T轮胎一共近33500条轮胎，共11个尺寸规格，包括：LT225 / 75R16，LT235 / 75R15，LT235 / 80R17，LT235 / 85R16，LT245 / 75R16，LT245 / 75R17，LT265 / 70R17，LT265 / 75R16，LT285 / 70R17，LT285 / 75R16和LT31X10.50R15。DOT的生产日期代码为4015至0318（2015年第40周-2018年第三周）。
根据美国国家公路交通安全管理局的公告：由于制造问题，胎面或内衬层可能会与轮胎分离。可能会导致车辆失控，增加发生撞车的风险。因此，这些轮胎不符合联邦机动车辆安全标准第139号的要求。预计本次召回工作将于2020年9月14日开始。该公司于2017年初通过保修索赔首次意识到了这一问题。该公司表示，截至2017年底，该公司共收到382项保修索赔，但是这些索赔均未造成人身伤害。
该轮胎于2015年10月至2018年1月之间在陕西延长橡胶咸阳工厂生产。由于这段时间已经太久，陕西延长橡胶表示，估计33466条轮胎中的许多已经达到使用寿命后被更换了。导致该问题的三个可能原因已经查到并已进行了纠正。自2018年1月以来生产的Travia A / T轮胎已通过联邦安全测试。
关于延长橡胶
陕西延长石油集团橡胶有限公司（简称延长橡胶）是世界企业500强延长石油集团投资48.5亿元建设的子午线轮胎生产企业，于2008年注册成立，隶属于陕西延长石油西北橡胶有限责任公司，设计年产能2000万条子午线轮胎，其中：全钢胎400万条、半钢胎1600万条。公司位于国家级新区陕西西咸新区沣东新城统一大道，占地2500亩，现有员工近2000人，其中技术研发人员260多人。目前，一期年产200万条全钢胎和800万条半钢胎项目已全部建设完成。
延长橡胶半钢子午线轮胎涵盖超高性能轿车子午线轮胎（UHPT）、高性能轿车轮胎、雪地轮胎、SPORT TRUCK、SUV/LT HT、SUV/LT AT、SUV/LT MT、轻卡胎等8大系列、250种规格、300余款产品；全钢子午线轮胎涵盖轻卡系列、有内胎载重系列、无内胎长途系列、矿山胎系列、特种轮胎系列、外贸胎系列等6个系列、27种规格、24种花纹，200余款产品。产品广泛适用于乘用轿车、商务车、休旅运动、中长途运输、短途重载、矿用、特种车等各个领域。
延长橡胶成功打造“德安通”、"利好"、“皇家运输”、“传志”、“秦骏”等多个技术先进、品质卓越的自主轮胎品牌，并在全国及北美、欧洲、东南亚、澳洲、中东、中南美洲等六大国际市场87个国家和地区建立了完善和优质的销售服务网络。
召回引发信任危机
最近今年国产轮胎在美国如此大规模召回尚属首次，偶尔有一些国内轮胎产品在美国召回，基本是多则几千条，少则几十条，33500条轮胎已经近几年的最高数字。而且生产的时间跨度长达近3年，可见这个制造问题由来已久，只是一直没有察觉。
中国轮胎在美国召回已经不是什么新鲜事，国际一线品牌轮胎也会经常有召回事件发生。在国外召回基本是个常态化。
但是反观国内，轮胎召回对于很多背景强大的轮胎企业几乎是不可能的事，偶尔几家小型轮胎企业召回，有些是企业有良心，有些则有可能是被抓了典型。
随着信息传播速度的越来越快越来越广，越来越多的人关注到轮胎找回，尤其是中国轮胎在海外召回。但是基本每一次海外召回，国内都是静悄悄的，一点事儿没有。
曾经有人怀疑，国内的轮胎制造商就是爱国有良心，都是把最高的轮胎留给国人用，给外国人用差的，所以内销和外贸的轮胎根本不一样，也就是所谓的“双标”。
不过国外召回，也诱发了一些消费者对于国产轮胎的信任危机。有些人觉得出口国外的轮胎都出问题召回，为什么国内却啥事没有，这明显是区别对待，歧视中国消费者。
根据轮胎商业的数据统计，每年在美国、欧洲等国家和地区有数十起轮胎召回事件，涉及到乘用车轮胎、卡客车轮胎、甚至工程机械轮胎和农业轮胎等。基本都是轮胎企业主动宣布召回，并说明召回原因和解决办法。那么在中国有多少轮胎召回事件呢？
外资轮胎品牌召回大大方方
轮胎召回在外资轮胎企业眼里如同家常便饭，轮胎有问题第一时间出来承认并迅速发出通知召回，这是企业对自己产品的负责，同时也是对消费者的负责。轮胎作为传统的制造商，制造过程非常负责，各种条件要求比较精细，人工和机器一起工厂难免会出现问题，有了问题及时解决就好了，消费者又不是不允许大家出错。米其林、普利司通、德国马牌、固特异这些响当当的品牌，谁还没有进行过几次召回。
中国轮胎品牌召回狗狗祟祟
现在中国汽车召回已经逐渐成行，车企和消费者都比较认可。可是轮胎召回在中国还是“犹抱琵琶半遮面，隐隐约约看不见“；大家能够回忆起来的也就几起非常严重的事故后，又经过百转千回的”讨论““认定”“检验”“审核”等等，才“勉强”发布轮胎召回的。总之中国轮胎召回事件比起外资品牌来绝对占据上风，简直可以用少的可怜来形容，是国产轮胎质量上乘不会出现问题不需要召回吗？
这个可能性应该不大，如果真的质量上乘，就不会在美国频频被要求进行召回了。这是一个特别不可思议的现象，某中国轮胎企业制造的轮胎在美国市场因为质量问题被要求召回，但是在中国市场却从来没有发生过。
2017年，伊诺华（Innova）和远东（Far East）两家轮胎制造商被要求在美国市场召回173,557条轮胎，原因是轮胎强度不足，不能满足使用，从而不符合联邦机动车安全标准，可是在中国却没有相关召回信息。
内外有别，中国轮胎企业不仅表现在质量上，还表现在对待消费者的态度上，召回就是一个鲜明的例子。可以在海外召回，但是国内不行，因为国内的消费者不配。
与此形成鲜明对比的外资轮胎在中国市场召回依然是光明磊落。2017年上海优科豪马轮胎销售有限公司向国家质检总局备案召回计划，决定召回2016年6月14日生产的批次为2416的进口优科豪马（YOKOHAMA）品牌冬季轮胎（205/55R16 91T IG52C），共计77条。本次召回范围内的产品，由于制造工艺问题，导致胎面橡胶（与路面接触的胎面部分）的下层橡胶强度不足，行驶过程中会发生胎面起鼓。可能会导致车辆抖动和异响，继续行驶可能会导致胎面部分剥落，影响操控稳定性，存在安全隐患。为了更好地进行召回工作，优科豪马在其官媒持续置顶召回消息，这要是换作中国轮胎企业早恨不得把这个消息尘封海底。
（原创，责任编辑：Jeff）