轮胎企业的发展并不是一帆风顺，总会伴随着这样那样的问题，甚至面临着生与死的考验。在这一点上，世界轮胎巨头也不例外。召回、股票操纵、被收购、转变战略等等，但这些轮胎企业都坚持了下来，并且一步步在变强。
普利司通凡士通危机
由于凡士通的经营不当，凡士通于1988年被普利司通收购，成为其在美国市场的子公司。被普利司通收购后，凡士通的发展很不错。然而这种平静却在21世纪伊始被打破，2000年5月，美国国家高速公路交通安全局向福特汽车公司与凡士通发出通告，称福特Explorer轮胎存在巨大隐患，并已经导致多起交通事故。随后福特方面透露，装配在这款车上的15英寸ATX、ATX II及Wilderness AT三款轮胎在某些工况下极易脱落，存在很大安全隐患，严重时甚至会导致驾驶员或乘客死亡。
显然，NHTSA与福特汽车公司将矛头一起指向凡士通，除了对这件事进行更加科学、深入的调查外，凡士通还不得不面对超过50桩有关轮胎安全问题的诉讼以及各种机构的调查。2000年8月9日，几乎被各方搞的焦头烂额的F凡士通在普利司通的支持下宣布召回超过650万条轮胎，日本轮胎制造商普利斯通公司将支付5150万美元解决凡士通轮胎造成死伤的诉讼问题，这使得普利司通遭受了前所未有的重创。
然而此后剧情却发生逆转，通过召回、修复，凡士通发现造成这些事故的原因绝不仅仅是轮胎问题，他们指出福特Explorer某些自身设计缺陷使得车辆在行驶中极易爆胎，福特在此事件中理应承担相应责任。
固铂差点被收购
2013年6月中旬传出固铂和阿波罗合并的消息后，固铂成山就坚决反对这项收购。2013年12月31日，在收购要约的最后期限，固铂终止“以25亿美元出售给印度轮胎制造商阿波罗轮胎公司”的交易。
2013年6月，双方最终签署合并协议。一份公开的新闻稿显示，阿波罗去年是打算通过一家全资子公司，“以约25亿美元纯现金”的方式收购固铂。该合并协议在两家公司董事会获得“一致通过”，固铂的股东将获得每股35美元现金，“按固铂30天成交量加权平均价计算，交易的溢价比为40%”。
阿波罗轮胎自身也未完全得到金融机构的认同。印度《经济时报》此前透露，阿波罗轮胎的有关项目未能得到机构投资者的积极回应，投资者对资金的最终用途表示担忧。“阿波罗轮胎公司没有理由为了收购固铂轮胎而进行大规模举债。”《经济时报》称。
美国工会以及中国工人的反对，在多方利益及多方诉求均难满足的情况下，“焦头烂额”的固铂轮胎终于宣布，终止计划中的以25亿美元出售给印度轮胎制造商阿波罗轮胎公司的交易。
固特异“反并购”
1986年，固特异员工已达12万，营业额冲破90亿美元。固特异以其雄厚的实力成为公司雇员乃至亚克朗市全体市民的靠山。然而，由于固特异在公司多元化经营方面的拙劣表现，使其在航空、石油等诸多行业出现严重亏损，以致公司股票一落千丈。而这时固特异引起了收购者的注意。
1986年9月底，在不明势力的操纵下，不断下滑的固特异股票开始呈现缓慢上升的趋势。直到10月底，詹姆斯这个幕后黑手才在众目睽睽之下露出了真面目。顿时，英国大亨詹姆斯收购固特异的消息响彻了整个亚克朗市。此次收购大约需60亿美元资金，其中，詹姆斯及其盟友提供8亿美元的私人资本，通过银行的商业贷款可获得27亿美元，其余部分由担任此次收购顾问的美林证券通过发行垃圾债券筹得。种种迹象表明，詹姆斯对于此次收购固特异是势在必得。
濒临倒闭的玲珑轮胎
1975年，bai山东玲珑橡胶有限du公司的前身“招远轮胎制修厂zhi”正式成立。 筹建之初以dao县车辆修配厂维修门市部为基础，厂房为招远县锁厂旧址，300平方米土房。 作为一个县办集体企业，当时主要以翻新、修补旧轮胎为主，全厂职工不足100人，总资产不足50万元。
12年时间里，企业生产方式一成不变，设备陈旧，工厂管理混乱，在市场经济大潮的冲击下，已是濒临倒闭。1987年—2000年1987年，现任公司董事长的王希成临危受命，成为企业第八任厂长，他和新组成的领导班子审时度势，提出了“路边到路中，路中争上游”的发展方针，拉开了轮胎制造的帷幕，企业的产品也逐步由低档马车胎扩展到卡车胎、工程胎和高档轿车轮胎。
轮胎行业的故事还在继续，有些轮胎企业遭遇挫折一蹶不振，倒闭拍卖；有些轮胎企业经历挫折，越挫越勇，终成巨头！
（原创，责任编辑：Rain）