2020年10月6日，印度政府表示，将不允许根据免税进口授权（DFIA）计划进口轮胎。根据DFIA计划，允许出口商在三年内以零关税进口产品。

印度对外贸易总局（DGFT）在通知中表示，《2015-20对外贸易政策》一章中的新小节“引入了禁止根据DFIA计划进口轮胎”这一项内容。

严卡轮胎进口

今年4月，就有来自印度的报道称，印度政府正在考虑一项提案，将所有轮胎进口从目前的“免费”类别归入“限制”类别。限制所有轮胎进口，尤其中国轮胎。而印度工会商务部在3月份启动了印度各行业协会以及利益相关者的投入措施，以确保轮胎进口进入限制类别。印度多家轮胎制造商轮胎一直在对政府进行游说限制进口，尤其是针对中国轮胎，希望以此来控制中国进口轮胎的流入，特别是在替换轮胎市场。

今年6月，印度政府决定对用于汽车、公共汽车、卡车和摩托车的某些新型充气轮胎的进口施加限制措施，以此帮助促进印度国内轮胎制造业的发展。

中国出口印度轮胎锐减

受到一系列的影响，中国出口印度轮胎数量出现锐减。

根据印度汽车轮胎制造商协会（ATMA）发布的数据显示，中国轮胎在印度汽车市场的几乎每个细分市场上都消减了市场份额。

中国轮胎制造商的乘用车胎在印度总体轮胎进口量中所占比例最大，第二季度下降至38％，同比下降了6个百分点。中国在印度卡客车子午胎市场中的份额下降至27％，同比下降了16个百分点。

印度轮胎进口的主要需求来自替换胎市场，因为印度大多数汽车制造商都从当地轮胎公司采购轮胎作为原配胎。

轮胎经销商联合指控企业定价过高

虽然通过严厉的进口政策致使轮胎进口大幅减少，但是印度本土的轮胎企业却趁轮胎短缺之机，大肆涨价。

近日，全印度的轮胎经销商联合起来指控本土轮胎企业利用轮胎进口限制政策，故意提高价格，残酷剥削经销商、零售商、运输公司、出租车公司以及普通车主。

印度轮胎经销商联合会（AITDF）表示，印度轮胎公司在实施进口限制后，造成该国轮胎产品短缺，本土轮胎企业利用这次机会提高了轮胎的销售价格。 该组织的组委会主席辛格（Singh）表示，在印度政府于6月对所有类型的轮胎实施进口限制之后，进口轮胎在市场上的份额从60-70％下降到3-5％，这造成了轮胎的大量短缺，于是当地轮胎制造商开始提高价格。

（原创，责任编辑：Jeff）