2020年11月11日，台湾大型轮胎制造商建大轮胎公司董事会正式通过了第三季度及前三季度合并财务报告。受益于第三季度轮胎市场需求的大幅回暖，建大轮胎在第三季度销售额以及利润方面全面上涨。但是由于上半年疫情导致市场萎靡，建大轮胎营收盈利大幅下降，综合前三季度建大轮胎销售额下降了大约11%，而净利润更是下降了超过3成。

建大轮胎第三季度业绩表现

销售额83.63亿元（新台币），约合人民币19.4亿元，同比增长了大约0.3%；

营业毛利21.94亿元（新台币），约合人民币5.1亿元，同比增长了大约24%，毛利润率约为26%；

营业利益8.66亿元（新台币），约合人民币2亿元，同比增长了大约98%，营业利润率约为10%；

净利润6.74亿元（新台币），约合人民币1.6亿元，同比增长了大约34%，净利润率约为8%。

建大轮胎前三季度业绩表现

销售额220.56亿元（新台币），约合人民币51.1亿元，同比下降了大约11%；

营业毛利51.12亿元（新台币），约合人民币11.9亿元，同比增长了大约3%，毛利润率约为23%；

营业利益8.64亿元（新台币），约合人民币2亿元，同比下降了大约15%，营业利润率约为4%；

净利润6.09亿元（新台币），约合人民币1.4亿元，同比下降了了大约36%，净利润率约为3%。

虽然前三季度销售额和净利润有所下降，但是好歹算是扭转了上半年的累计亏损局面。建大轮胎每股盈馀0.67元新台币，EPS累计表现不如去年前3季度的1.04元新台币，主要原因是深圳工厂土地开发案在今年发生遣散费等一次性相关费用约6～7亿元新台币。 建大指出，深圳厂土地开发案目前已清出设备厂房，可望在今年第4季度动工。

展望第四季度

展望第4季度，各轮胎大厂为了因应原物料价格飞涨、汇率升值以及船运成本上涨，陆续调涨轮胎销售价格，希望能平衡营运成本上涨所带来衝击，建大轮胎从10月起调涨价格，涨价幅度为5～10％。 

另外，第4季度美国将陆续公布对泰国、韩国、台湾及越南反倾销税率，市场预估越南将会是最低税率。目前建大轮胎越南子午线乘用车轮胎工厂的日产能已拉升至约1.2万条，新产能将陆续释放目前仍供不应求，估计建大轮胎将有转单效益出现，进一步提高营收动能。

未来看好两轮轮胎市场

建大总裁杨银明日前指出，疫情之后自行车和电动自行车销量显著增长，这也导致建大天津、昆山、越南、印尼自行车轮胎产能同步吃紧。同时因为成本上涨，建大也在9月对自行车轮胎价格进行了一定的调涨。同时杨银明指出，美国双反预计年底初判，明年3月终裁，这也导致今年下半年美国乘用车轮胎销量持续上涨，建大在下半年的营运也将因此受益。

对于明年，建大看好营收比重约5成的机车胎需求持续上涨，同时乐观预计营收比重近2成的自行车轮胎市场需求将保持旺盛，时间持续到明年下半年。目前建大自行车露台日产能超过20万条，预计明年自行车产能在增加40-50%。目前建大已经和多家车企达成原配备胎和正胎的合作，随着车市的不断回暖，建大乘用车轮胎前景看好。

面对美国双反，业内人士表示，建大外销美国的生产基地位于越南和台湾，其中越南地区应该不至于被指定最高税率，台湾地区销往美国出口量在合理范围，预计会获得较低税率。另外建大还有印尼工厂作为应援，总体来看双反影响更弱。

（原创，责任编辑：Jeff）