暑运，对于奔波在机坪上的机务人来说，是非常严峻的考验。进入七月份以后，西安咸阳国际机场的地表温度“稳步”上升，最高温度超过摄氏66度，滚滚的热浪气势难挡，大家戏称：“这个暑运比往年更酷”。

　　为确保暑运期间航班维修安全，深航西安维修工程分部针对酷热天气和雷雨天气下重点检查项目、提高安全意识等进行了全面、持续的培训，尤其是加强了飞机轮胎磨损等重点项目的检查工作。

　　在高温下多次检查决定更换侧割伤的主轮

　　8月10日14:30，这正是一天最热的时候，机舱仪表显示地表温度65度，正在为深航ZH9745航班过站绕机检查的西安机务员工们，顶着从地表不断滚涌的热浪，认真地对飞机进行逐项检查，对在培训中学习到的高温环境下重点检查项更需反复仔细检查。这时，一位员工发现左外侧主轮见线，但其在手册要求范围内。由于现在正处高温环境，深航老员工刘剑秉着高度认真、负责的职业态度，将这一情况反馈给了机长，随后机长对该主轮进行了认真的检查，待机长检查过后，考虑到后续还要执行几个航段的起降，为保障后续航班能够安全正点，要求对轮胎进行更换。

　　由于该航班是经西安过站航班，临时更换主轮时间紧、任务重，刘剑立即将情况汇报分部领导，并对组内骨干成员进行合理、细致的安排。这次更换主轮的任务不仅要与时间赛跑，更要与高温机坪抗战。

　　新轮胎仍有侧割伤机务人员决定再次挑选轮胎

　　在拆卸轮胎时，汹涌的热浪炙烤着不停忙碌的机务人，大家的工服被汗水一遍遍打湿、又烤成汗渍，但这并没有阻挡大家工作的速度与激情。因为每个人都明白航班的安全是头等大事，要高效、全身心地投入和细致的工作。很快大家顺利的将磨损的轮胎拆下。

　　这时，一个新的情况却被机务员发现了：由于新轮胎是刚从其它翻新厂家运到咸阳机场的，还未检查就直接拉到飞机底下，但这个新轮胎侧面却有大约5公分的割伤痕迹。为了进一步确认新轮胎的可用性，大家在火烤一样的机坪上，再次对新轮胎侧割伤情况进行检查。结果令人十分沮丧：轮胎已经见线，不能再被使用。

　　时间一下子变得更加紧迫了，大家立即行动，重新挑选了一个经过检验的好轮胎进行安装，递工具、调力矩等一系列的安装工作在经验丰富的老机务人员的带领下，有条不紊、快速有序。更换完成后，检查、测试、再检查，此时大家才真的长舒一口气，与机组工作交接完成后，在飞行记录本上盖上肩负责任的印章和签署上潇洒的大名—放飞。

　　在面对时间压力时，刘剑机务组表现得认真仔细、沉着冷静，仔细检查、发现问题、及时快速应对，避免的轮胎的二次更换，为后续飞行安全提供了强有力的保障，赢得了机组、旅客和机场工作人员的赞扬。他们，只是深航西安机务人的缩影。在暑运中，还有另一些“他们”同样为保障暑运航班的顺利生产，默默贡献自己力量。

飞机轮胎的几种姿态：