车队维修技师正在根据赛道状况需要为赛车轮胎开排水槽，拉力轮胎的选择对于赛道成绩有着至关重要的影响。

    新华网北京１１月２９日专电（记者张千里）２０１３赛季中国汽车拉力锦标赛（ＣＲＣ）日前在已故车王徐浪的家乡浙江武义结束了全年最后一个分站的较量，上海大众斯柯达红牛车队英国外援内尔·麦克西以３４秒的优势夺取全场冠军，其队友徐俊主场作战表现不俗以全场第三的成绩夺得中国车手冠军。赛后，队内相关人士透露了该队大捷的秘闻。

    武义站共１１个赛段，全程约１６０公里，除了超级短道赛场的砂石路外全部为水泥路面。经过赛前勘路，参赛车手纷纷表示武义站的赛道难度非常大，狭窄的山路弯弯相连，有起伏也有高速，再加上水泥路面表面因为浮土而经常产生附着力的突然变化以及路面两侧锋利的边缘，赛道容错率非常低，稍有失误便有可能导致爆胎或退赛的结果。

    在这样的赛道条件下，赛车轮胎的选择就显得异常重要，轮胎良好的抓地力和耐久性需要兼顾。上海大众斯柯达红牛车队便在韩泰专业轮胎工程师的建议下，采用偏软款的轮胎以获得赛道上的理想抓地力，并对轮胎花纹进行了手工开槽，来提高轮胎在水泥路面上的排沙能力。正确的轮胎策略成功帮助内尔在赛道中能够更加自信地将他的Ｆabia晶锐ＣＲＣ　Ｃar推至极限。赛事翌日全天５个赛段，内尔和他在斯巴鲁车队的英国老乡马克·希金斯展开白热化的争夺，ＳＳ６赛段的成绩内尔仅以０.４秒的优势领先于马克，最终总成绩以２.８秒的微弱优势领先马克完成了当日的比赛，队友徐俊则以３９秒的优势领跑国内车手。

    第三天赛前，一场突如其来的雨水令赛道条件更加扑朔迷离，斯柯达红牛车队同样有着相应的轮胎使用方案来应对这样的天气情况。维修技师们再次在韩泰工程师的指导下对雨地轮胎进行更多的开槽处理以增加单位面积内的排水量，随着雨势的增大和赛道积水的增多，这样的轮胎方案收到了良好结果。雨水显然没能阻止内尔夺冠的步伐，获得４个赛段最快成绩后，他已经逐渐扩大与追击者马克的时间差距，并最终以３４秒的优势继龙游站后再夺全场冠军；主场作战的徐俊在熟悉的赛道上也没有给对手半点机会，成功的轮胎战略使他能够轻松应付湿滑路面并最终以４２秒的优势赢得中国车手冠军。

    给力的赛车，出色的团队协作加上正确的轮胎策略，上海大众斯柯达红牛车队在收官站收获一场大胜，在冠军香槟酒的喷洒中为充满突破和惊喜的２０１３赛季画上完美句号。