法拉利车手费尔南多-阿隆索声称法拉利没有把成绩不佳怪罪于轮胎，虽然轮胎的问题的确存在，但如何激发轮胎性能是车队自己的事情。

　　韩国大奖赛后，马克-韦伯对轮胎进行了抨击。事实上，周六的排位赛结束后，阿隆索就在接受采访时表示现在的轮胎无法坚持5公里，所以让他没法在一整圈里都推进到极限。事后，倍耐力运动总监保罗-亨伯利在被问及阿隆索的评论时回应说：“我只能建议他询问即将登基的四届世界冠军如何把一样的轮胎发挥得最好。”英国人的话一时间激起了波澜。

　　周日的比赛结束后，阿隆索表示法拉利在上午已经与亨伯利进行了沟通，后者为自己的话产生了歧义向跃马道歉。

　　“我们上午与他（亨伯利）见过面，因为我们想弄清楚他想表达什么意思。他说那（报道）不是他的原句，而且他只是回答提出的问题，并不知道昨天我们说了什么，”阿隆索说，“我们把昨天的原话告诉了他，他意识到自己受到了误导，所以向我们道歉。我们很感激他这么做。”

　　与此同时，阿隆索坚称法拉利说的全部是事实。“我们说轮胎不能坚持5公里，那是事实，不是随口说说。我们说轮胎的颗粒造成了有两米的赛车线，这也是事实，不是乱说。众所周知，今年的轮胎有问题，佩雷兹今天也遇到了情况，这都是事实。”

　　阿隆索再次表示韩国大奖赛的战况充分说明了轮胎重新采用2012年结构后跃马面临的难题，尤其与同样使用法拉利引擎的索伯车手尼科-胡肯伯格的对抗显示了轮胎表现不佳带来的惩罚，但是解决问题是车队自己的事情。

　　西班牙人说：“尼科（胡肯伯格）今天的表现非常优秀，他的防守天衣无缝。我们看到轮胎换回2012年的结构之后，有的车队受到了惩罚，有的车队则获得了利益。印度力量现在连拿积分都非常艰难，而索伯原本还不在得分区，但现在他们很有竞争力。但是，我们没有责怪轮胎的意思，因为最终能不能激发轮胎的表现力是法拉利自己的事情，与其他人无关。”

　　法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利随后也解释了车队与亨伯利见面的原因。意大利人说：“这对费尔南多和我们与倍耐力之间的关系都很重要。我们都在一条船上，需要确保一起解决问题。我们需要知道他们有什么要求，而他们也需要根据我们提供的建议想出对策。面对现在这个困难的时刻，我们必须携手解决。”