近日，来自互联网的汽车生意赶集易洗车、e洗车、功夫洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务，曾覆盖22个城市的博湃养车悄然暂停了5个市场的服务，引发了人们对整个汽车O2O后市场的恐慌。在短暂的鼓噪之后，逐渐偃旗息鼓了。于是众多人士又开始唱衰上门保养，认为上门保养将会迎来继上门洗车之后的新一轮倒闭潮。那么，上门轮胎服务会不会被看好？为何上门服务走不远，其实无非就是因为以下几个原因。首先能够下决心热烈开干这事儿的人通常很少是轮胎行业的人，更多的是来自投资公司，或者是互联网公司。他们觉得钱+网络可以搞定一切，于是就按照原来自己的想象开始下手了。
1、对于轮胎上门服务来说，第一大要素就要求要消费频次高。可轮胎上门保养却是一个频次非常低的的O2O服务，几乎所有的汽车用户都是5几乎一年才会做一次轮胎维护，甚至等轮胎坏了再保养，而要真正的换轮胎需要通常3年以上。如此一来，轮胎上门保养如何形成规模效应？如何来培养轮胎用户的忠诚度？当然了另外一种轮胎生意除外，那便是商业轮胎的用户，比如卡客车轮胎，工程车轮胎用户几乎每天都会有机会和轮胎打交道。
2、轮胎上门服务不同于上门推拿、上门美甲等服务，必须要有相应的大型轮胎机械设备，但是目前的轮胎上门保养却只能提供一些简单的基础设备，比如换个轮胎，而平衡，修补，定位几乎不可能。而这样的”凑合“通常意味着用户要为此支付更多的金钱和时间成本，所以一旦有点维修和真正解决问题啥的，就只能去实体店了。
3、对于轮胎上门保养的品质和安全，很多车主第一反应就是是否安全、是否放心的问题，除去了轮胎店支撑的后盾，不免让用户对轮胎保养技术的支持产生些许疑虑，不信任是上门保养最大的障碍。很多上门保养平台没有门店背书、同时又缺乏品牌知名度，要想获取车主的信任相当难。
轮胎上门保养不同于打车等O2O领域，轮胎上门服务是一个低频次的上门服务，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？轮胎的消费通常其刚性较大，比如车主不需要轮胎，大体上轮胎的促销能够诱导订单的意义不大。而更多的车主几乎要近半年时间以上才会进行轮胎更换/保养一次，很多车主甚至都赶不上你的补贴，又何来忠诚度？（责任编辑：jeff）
