网络洗车公司我爱洗车11月2日被CEO李东晋悄悄解散，没有声明，也没有正式的公司解散会议。李东晋解散了公司QQ群，停用常用手机号，还留下200多万元债务。解散当天，被欠薪的170多名员工中的30多名职员聚集在“我爱洗车”办公楼前讨薪，他们中的人未要回的工资从3000多元到7万多元不等，被欠薪员工的最高级别是财务总监。
我爱洗车成立于2014年底，和其他网络洗车模式一样，我爱洗车也是烧钱搞补贴圈用户。以业绩最好的7月份计算，我爱洗车每洗一台车，亏损高达189元。这意味着只有达到每天接4000单，才能跨过生死门槛。虽然曾获得500万元天使人投资，但融资未进行下去。
“我爱洗车”财务账单显示，截至今年6月17日，天使轮资金用于房租、员工薪酬、洗车物料等共计400万元。截止到7月16日，账上资金仅剩120万元，仅够支付下月员工工资。7月17日到8月15日的账单详情显示，该月财务支出共计180万，其中员工薪酬占一半。8月至10月，“我爱洗车”合计拖欠工资约165万。拖欠办公房租25万。
公开数据显示，2015年以来，汽车后市场涌现40多个O2O项目。“我爱洗车”成为e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司。
OTO洗车平台纷纷倒下，显示了其在上门服务上面的弊端。
1、上门洗车大部分都是简单的外部清洗，由于工具限制的原因大部分精细清理无法完成，大部分车主觉得更愿意去店里，洗的比较干净。
2、上门洗车并不能为顾客节省下来时间成本，下单时，并不是立刻就能洗车而是要预约，有时候要等到第二天。其次是洗车时，洗车工不够专业容易造成车辆划痕，还需在在场监督，不如直接开车到店里随意、放心。
3、很多小区不允许这种上门洗车服务，原因是担心脏水乱倒。虽然有一些洗车平台增加了“废水回收”的服务，但是小区里的物业人员依旧认为废水无法回收完全，会给小区带来一些卫生问题。
O2O上门洗车平台纷纷倒下究其最主要的原因还是是O2O市场的资金限制。
一辆车要洗护修，要工人上门进行服务，这需要支付工人的工资以及交通成本，对资金链的要求很高，必须有不断的投资，才能维持生存。这一业务模式本身就是是一种扭曲的互联网经济模式。“互联网+”并非可以应用于任意一种商业模式，洗车这种高成本高投入的商业模式，即使从到店转变为上门，其实成本也难以降下来。而且上门洗车服务的辐射半径和服务能力都很有限。
从洗车OTO延伸到轮胎保养OTO，希望这次倒闭潮能够为轮胎保养OTO企业带来一定的经验教训，财务正确的商业模式进行发展，一味的烧钱恐怕会重蹈覆辙。（责任编辑：jeff）
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