此次测试全程超1084圈完成超过6020千米里程 测试了全新极软胎不同版本的轮胎配方和光头胎均为全新的前后轮轮胎结构在全天12小时无休测试的最后时刻 迈凯伦车队车手斯托菲尔·范多恩做出了全场最快单圈 下一次轮胎测试已提上日程：保罗·里卡多赛道，2016年1月25日-26日 将着重于湿地胎测试
阿布扎比，2015年12月1日——由倍耐力组织的12小时无休轮胎测试在赛道表面光滑的亚斯码头赛道进行，迈凯伦车手斯托菲尔·范多恩做出了全天最佳单圈。
这场测试全天无休，天气情况恰如预期，阳光明媚且环境温暖，测试开始时控制温度约24 摄氏度(赛道温度约 35 摄氏度)，午饭时间，空气温度和赛道温度攀升到 28 摄氏度 和 40 摄氏度。
所有车队均参与测试了此次测试，测试车手名单如下：
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梅赛德斯 |
帕斯卡尔·温尔莱茵 |
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法拉利 |
塞巴斯蒂安·维特尔 |
基米·莱库宁 |
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威廉姆斯 |
瓦塔里·博塔斯 |
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红牛 |
丹尼尔·里卡多 |
达尼·科维亚特 |
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印度力量 |
阿方索·塞里斯 |
尼克·胡肯伯格 |
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路特斯 |
乔勇·帕默尔 |
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红牛青年 |
卡洛斯·塞恩斯 |
马克思·维斯塔潘 |
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索伯 |
方骏宇 |
马库斯·埃里克森 |
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迈凯伦 |
斯托菲尔·范多恩 |
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马诺 |
里欧·哈颜托 |
乔丹·金 |
测试开始时，所有车手都使用基础轮胎进行了几圈试跑，以确定赛车设置，这几圈基础设定使用P Zero红色的超软胎和黄色软胎完成：即上周末阿布扎比大奖赛的轮胎组合。
在测试进行到一小时至一个半小时时，原型胎(全新极软胎配方和前后轮胎全新结构)测 试全面开始。车队测试了全新极软胎不同版本的可能配方，最终极软胎配方将会从中选出。
原型轮胎没有任何颜色或其他可视标识，而基础轮胎的侧面则有着其常规颜色标识。测试是“全盲的”：没有车手或车队知道他们正在测试的是哪种轮胎。在测试期间，车队不被允许尝试任何新部件，也不能更换任何元件，必须专注于轮胎测试。由于赛道表面平滑，赛道温度稳定，加之这条赛道多种多样的技术性弯角，就评估轮胎表现的关键要素来说，阿布扎比是一条完美的赛道。
整场测试从当地时间早上9点开始，没有午间休息，在临近晚间9点时结束，使得这场测 试成为了一级方程式历史上最漫长的单日集体测试。
倍耐力赛车运动总监 Paul Hembery 说：“就此开始为新赛季测试轮胎，尽管还需要全面分析数据，但眼下我们对于测试所达到的效果感到满意。我们测试了 2016 赛季全新极 软胎的多种不同配方，这是本次测试的一大主要任务。针对 2016 赛季引入的极软胎，其 配方要比超软胎更软，主要是街道赛道的激进选择：相比现有的超软胎，有着更好的性能表现，同时性能衰退也更快，旨在允许车队采用更为激进的比赛策略。至于这是否能够带 来更多次进站，或者策略上更多的选择，现在都太早给出定论。当我们回到总部之后，我们将会充分分析我们的数据和车队的遥测数据。但至少目前看来，我们处于正确的方向 上：极软胎预期会在一些比赛中带来更多的可能性。同时，我们也测试了前后轮胎的一些不同轮胎结构。”
测试日最快单圈排名：
车手
车队
时间
圈数
范多恩
迈凯伦
1 分 44 秒 103
99
莱库宁
法拉利
1 分 44 秒 456
56
埃里克森
索伯
1 分 44 秒 480
50
帕尔默
路特斯
1 分 44 秒 568
90
维特尔
法拉利
1 分 44 秒 940
56
温尔莱茵
梅赛德斯
1 分 45 秒 605
107
里卡多
红牛
1 分 45 秒 805
57
维斯塔潘
红牛青年
1 分 45 秒 849
54
胡肯伯格
印度力量
1 分 45 秒 852
71
博塔斯
威廉姆斯
1 分 45 秒 940
103
科维亚特
红牛
1 分 46 秒 309
48
塞恩斯
红牛青年
1 分 46 秒 995
56
方骏宇
索伯
1 分 48 秒 439
57
塞里斯
印度力量
1 分 48 秒 545
65
哈颜托
马诺
1 分 49 秒 593
56
金
马诺
1 分 49 秒 661
59
（责任编辑：Cherry)
