2022年，能活下来的轮胎店可以说是轮胎店的豪杰。事实上，这些豪杰中的大多数都是在业内混迹多年，手握多渠道老客户的大佬——靠着老客户的支持，还能勉强度日。但是对于很多新开店的轮胎门店来说，今年真的是个危险之年。

在我们7月去汽配城更换轮胎时发现，不少门店都已经“人去楼空”，店铺转让成为了这家汽配城不少门店的现状，而有些被亟待转让的店开业才不到一年。

囤货让轮胎店血本无归

囤货，一直是轮胎人的生意日常。按照往年的规律，轮胎生意越囤货越赚钱，但是今年这条“铁律”几乎土崩瓦解。部分地区在年中和三季度下旬因为临时闭店，让库存周转不断加压。然而更头疼的是，大量的运输司机因为收入的降低开始拒绝更换轮胎，今年的轮胎替换周期“名存实亡”。如果说2021年下半年的轮胎店的状态是满仓，那么今年一年下来，轮胎店依然升级成为爆仓——部分轮胎店还在卖去年的库存。

 

今年8月，部分轮胎企业甚至很难实现每周万条的订单量，经销商不得不依靠甩卖库存寻求资金回笼。因为过度囤货，部分经销商整个三季度都在赔钱经营。因此，开垮轮胎店的第一条血泪教训——不要侥幸不要过度乐观，理智囤货！但是目前来看，很多轮胎店也不得不理智下来，毕竟数数库存，这个月比上个月没好到哪儿去。

 

单一渠道赚钱太难

虽然都反感电商，但是不得不说今年部分轮胎店想要活下去还得靠电商门路。实际上，受临时闭店影响，部分轮胎店的关店总市场已经到达了一个月左右。

有轮胎店关店后正居家看电视，这期间的房租、库存管理费用照付不误，但是收入却是“片瓦无存”。有些轮胎店开始自救，逐步通过新媒体的方式尝试网店运营，虽然收入不多，但是却至少积累了人气和电商经验。有些批发商通过网店走货，每天的收入可达千元——比不过行情好时的门店生意，但是至少不再是每天赔钱贴房租！

因此，2022年开垮轮胎店的第二个血泪教训就是——不要墨守陈规，新的渠道至少是挽救生意的一种方式。

 

单一服务利润全无

 

在此前轮胎商业对线下门店的采访中，不少门店老板都反馈车主正在变得越来越“精明”——他们对价格变得更加敏感，他们在轮胎店里表现得比以往更加警惕。随着互联网发展，车主可以更容易获取全面的轮胎信息，因此在购买和维修轮胎时也变得更加有主见，这就意味着并不是每一次销售都能获得成功。同时，受行情不好叠加涨价影响，轮胎老店们都面临着净利归零的命运。

聪明的老店店主开始增加底盘件、汽车美容等业务，以增加额外的收入来填补利润损失。但是仍有店主还在观望形势，期待行情好转。

事实上，2023年的市场行情目前尚未可知。在不确定能否转晴之下，增加业务服务仍是不错的收入增加途径。不过对于新开店的小店主们来说，增加服务也并非容易的事情。

因此，我们给出的建议仍然回到了今天文章的第一条——切忌盲目投资。无论是囤货、还是增加服务，量力而行，不要被“返点”、“销量奖励”所迷惑，努力卖出手里的轮胎库存，活下去才是关键！

 

（原创，责任编辑：晨晨）