2022年11月的汽车出口数据出炉。根据中国汽车工业协会统计分析，2022年11月，中国汽车企业出口32.9万辆，同比增长64.8%；汽车出口销量的增加，有望带动国内轮胎配套销量的进一步提升。虽然目前11月份的轮胎出口数据还未释放，但是根据开工率和汽车出口等数据的叠加预测，11月份的轮胎出口应该同样也在高位运行。
广饶出口再涨15.6%
随着落后产能淘汰工作走进尾声，广饶轮胎发展提速增质也有了明显效果。即使经历了二季度开工率走低和10月底部分工厂停产，但是从总体数据来看，今年广饶轮胎海外出口仍未落于下风。
统计数据显示，2022年1-10月，广饶县轮胎出口达到了12.3亿美元（85.63亿人民币），同比涨幅达15.6%。出口金额的增加一方面是包含了全球涨价措施的跟进，另一方面是高价值产品出口增加的助力。
其中之一的佐证就是欧美大尺寸轮胎进口数据的增加。2022年12月，知名分析公司LMC Tire and Rubber Research 董事总经理 Robert Simmons 就根据现有数据表示，由于通货膨胀带给欧洲消费者的压力，欧洲轮胎消费者开始更多低关注于进口轮胎市场。
有数据显示，甚至更多的 17 英寸和 18 英寸轮胎正在通过进口渠道进入美国市场。“美国只有14英寸到16英寸的低端市场中充斥中国轮胎这样的说法显然已经非常不合理。根据统计，在17英寸和18英寸轮胎部分，大约一半来自中国及亚洲其他地区。”而要知道在泰国、在越南、在柬埔寨，这些对美国轮胎市场的主要出口国中，均分布着中国轮胎企业的海外产能。而在今年，中国轮胎出口“质”的飞跃也在帮助他们抓住了机会。
欧美产能缩水，广饶进入“抢钱”模式
随着二十条和十条的先后落地，广饶的轮胎厂开工率正在加速上涨以应对欧美轮胎企业的一张又一张的订单。
受能源供应紧张影响，欧美部分轮胎企业的欧洲产能熄火。此前有消息显示，2022年底到2023年底，德国和法国与天然气价格挂钩的电价将达到每兆瓦时1000欧元，而天然气价格则已经到达初级天花板的每兆瓦时230欧元。这对于依赖电和燃气进行能源供应的轮胎厂承受着更高的生产压力。第四季度初，已经有轮胎企业削减其大多数欧洲工厂约10天的产量并直接宣布永久关停一家英国工厂。而另有部分轮胎企业则对其英国和西班牙工厂进行了临时关停的处理。
虽然欧洲轮胎企业普遍表示这些做法具有灵活性，可以应对欧洲的轮胎需求额，但事实上根据冬季胎需求和当地替换以及原配需求的预测，欧洲的轮胎市场还远远没有得到满足。此外，随着3家轮胎企业（米其林、普利司通、诺记）相继宣布退出俄罗斯产能，欧洲轮胎市场陷入“胎荒”模式。
此时，多数轮胎企业为了应急，俄罗斯地区为了填充库存，开始疯狂向中国轮胎企业“砸”下订单。值得注意的是，由于关停、暂停生产的轮胎企业多是高性能轮胎产能，因此，国内轮胎企业目前获得的不仅仅是更多的销售额，还有高价值轮胎带来的更高利润。
（责任编辑：晨晨）