随着新能源的大火，新能源轮胎也成为了轮胎圈的热门话题。中国作为汽车大国，在新能源汽车领域持续发力，整个轮胎行业都非常看好新能源专用轮胎，从小厂到轮胎巨头，都期待着在新能源赛道实现弯道超车。

静音棉、抗扎胎，新能源轮胎升级

就比如通用股份千里马EV1绿色新能源汽车轮胎，主打安静、耐磨、节能。同时自身重量减轻，并保持高强度，胎面刚性提升10%。在保障操控性的同时，省电节能提升续航里程，其滚阻性能较普通轮胎降低15%，达到欧盟标签A等级。

在新能源家用车市场，轮胎静音舒适性要求更高，同时考虑扎钉漏气的安全痛点，2020年9月通用股份推出了新能源静音棉抗扎胎，获得实用新型专利，应用飞马降噪静音技术、压力分布均匀技术及双胎面合成技术，搭配量身定制的聚氨酯海绵抑制空腔噪音，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声）

同时持续技术升级，应用CELISEALTM自修补技术，采取高分子纳米自修复材料，能够实现扎钉快速自动修补，无需补胎不会漏气，为司机提供高安全性保障。目前已覆盖16至20寸轮胎规格系列，让新能源汽车用户在享受静音的同时，拥有操控的乐趣。

新能源轮胎，静音降噪标配

作为新能源轮胎，抑制噪音的能力也是重要指标。新能源车没有发动机，轮胎噪音会更加明显。米其林Acoustic静音技术堪称静音技术的标杆，车辆在行驶过程中，滚动轮胎的内部压力变化会挤压胎内空气产生所谓的“空腔噪音”，这些噪音通过共振从车身（方向盘、座椅、底盘）传到车内。而Acoustic轮胎静音技术在轮胎内侧采用了一种特别设计的聚氨酯海绵，能对路面引起的噪音共振进行消音处理，可以有效减少进入驾驶舱的噪音量。

除此之外，中国轮胎企业也集中扎堆静音技术。就比如近期万力推出的新品SU306 EV静音棉轮胎，据了解万力轮胎的研发人员为了解决空腔噪声共振的问题，针对16种材料开展各类物性试验、里程试验、实车试验和路试，最终选定了“聚氨酯+PET无纺布”的复合吸音材料方案（下称e-SILENT超级静音技术），并搭载在锐驰者SU306 EV上进行测试。测试结果显示，这款轮胎在使用这一静音技术后，显著降低空腔噪声，实测车内噪声最高降低5-7dB，并且保证了轮胎其他性能不掉线。

自修补技术，新能源轮胎杀手锏

如何完美轻松地解决轮胎被扎钉的问题，自修补轮胎应运而生。尤其是德国马牌先进的ContiSeal自修补技术。德国马牌eContact轮胎系列作为新能源轮胎不仅达到了均衡优异的性能表现，还全系标配ContiSeal自修补技术，让新能源车再无安全担忧。

据了解，eContact轮胎系列作为德国马牌为新能源车型度身定做的科技担当，最大的亮点便是全系搭载了德国马牌王牌黑科技——ContiSeal自修补技术。ContiSeal自修补技术采用高粘性密封层，可自行修复直径小于等于5毫米的胎面刺穿，足以面对道路上92%的胎面穿刺风险，并能在轮胎10年的全寿命期内保证自修补能力，对车辆的动态性能也几乎没有影响。全程防护的轮胎自修补科技，能让无备胎的新能源汽车做到主动安全，在不影响续航的同时享受无忧旅程。

（责任编辑：Caite）