过去几年，受制于大环境，全球轮胎翻新行业开始爆发式增长。2021年，全球翻新商用车轮胎出货量增长到1600 万条，同比增长14%。刚刚过去的2022年，尽管翻新轮胎出货量增速有所下降，但翻新轮胎市场越发引人注目，已经成了不争的事实。

 

但与此同时，作为世界上最大的轮胎生产国，经管前景广阔，但中国的翻新轮胎市场却始终不温不火，甚至半死不活。

 

而在是谁杀死了中国的轮胎的问题上，答案可能会有些残忍。正是那些在翻新轮胎市场上沉浮、挣扎的轮胎人们自己，亲手扼杀了中国的翻新轮胎。

 

闻之色变的翻新轮胎

 

打开百度，以“翻新轮胎”作为关键字检索，结果依旧充斥着负面信息。

 

不过某种意义上，这样的检索结果倒是符合不少人对翻新轮胎的印象。曾几何时，由于监管缺失，轮胎翻新行业一度鱼龙混杂，层出不穷的黑作坊，让翻新轮胎在广大车主群体的心中，成了“马路杀手”、“定时炸弹”的代名词。

 

相当长一段时间里，偷工减料，此次充好的翻新轮胎充斥市场。更令人难以接受的是，这些缺乏质量保障的轮胎不仅给车主们带来了巨大的人身安全隐患，更是直接污染所在地的环境，堪称百害而无一利。

 

翻新轮胎：前有堵截后有追兵

 

而作为催生翻新轮胎行业乱象的重要原因，长期以来，翻新轮胎市场无利可图也是不容回避的现实。

 

一方面，对更注重轮胎品质的乘用车车主们来说，相对更长的替换周期和更丰富的购胎预算，使得至少在PCR领域，翻新轮胎毫无前景可言。而在原本有机会大放异彩的TBR市场，国内市场全钢轮胎诱人的售价又抄了翻新轮胎的后路。

 

作为更符合中国市场的产物，不三包轮胎直接扼杀了翻新轮胎的前景，毕竟，相较于来路不明、底细未知的二手货，即便不三包，一手轮胎也更能吸引车主。

 

也正是因此，在那些有实力系统化、规模化进入翻新轮胎行业的企业来说，翻新轮胎的市场有限，是典型的吃力不讨好的苦差事。加上长期监管失位，这才给了不法企业、商家以可乘之机。

 

触底反弹 未来可期？

 

但仅管如此，未来的中国翻新轮胎市场依旧大有可为。

 

毕竟废旧轮胎的综合利用即是应对和解决资源短缺的有利抓手，也是减少碳排放的重要措施。而在日渐严苛，并且未来必将更加严苛的环保、碳排放法规的重压下，翻新轮胎的前景向好也就在正常不过了。

 

目前，废旧轮胎处理主要包括轮胎翻新、再生胶、橡胶粉、热裂解等方式。而尽管磕磕绊绊，但一路走来，如今我国废旧轮胎循环利用产业链也已经初步形成。在市场的驱动下，不少大型轮胎企业、环保公司纷纷进入废旧轮胎这一细分子行业，开展废旧轮胎深加工项目。

 

2020年，我国废旧轮胎回收价值达59亿元，同比增长8.5%。前些年，国家税务局更是提升了废轮胎、裂解炭黑等产品的退税比例，为行业发展又打了一剂强心针。

 

未来，在市场、政策等因素的推动下，我国废旧轮胎综合利用行业加快核心技术研发，在节能减排绿色发展方面实现创新的脚步一定会越来越快。而我国的翻新轮胎行业也一定能借势摆脱“慢性自杀”的恶性循环，乘风而起，做大做强。

 

（原创，责任编辑：Neverland）