市场渠道
年关将至，谁不希望自己年底盘点的时候，多一些利润，少一些成本，多一些现金，少一些白条。但做生意成本自然逐年上涨，尤其是做轮胎生意，在利润急剧下降的前提下，不少经销商，只能加紧渠道开发，争取销售量起到质的飞跃。但无奈现实却无法让人乐观。
那些坚守的轮胎经销商都把希望寄托在2016年的轮胎生意上。为什么2016年4月份一篇轮胎涨价的文章阅读量可以达到10万以上，足以说明经销商、代理商、零售店被低价压的无法喘息。就这样，涨价潮在2016年的最后一个季度，悄然而至。但是，它带给轮胎经销商的并不是盼望已久的久旱甘露，而是有一个轮胎生意的雪上加霜。
电商的大热，让很多年轻的车主改变了自己的消费习惯，越来越多的80、90后车主倾向于线上低价购买，线下实体店安装的消费方式，而轮胎店独有的服务优势也被同行间的低价竞争，一点点消亡殆尽，你家补胎20，我家就敢15，你充气收费，我就不收，没有最低只有更低的价格。让很多轮胎经销商、代理商、零售店意识到，谁先涨价谁先“死”。谁能撑到最后谁才能笑道最后。
2017年，轮胎经销商的日子才是，真正的不好过。受原材料价格的影响轮胎价格被迫涨势迅猛，很多轮胎企业保守估计全钢胎涨价在15%-20%，甚至也有30%的，而半钢胎涨幅也在10%左右，这样大幅度的价格上涨，对轮胎经销商的影响是巨大的。
首先，从备货上、库存上经销商的决断似乎影响着，全局生意，涨价5%时备的货，和涨价15%时背的货显然不能同日而语，这时经销商财力、决断显得尤为重要。
阿里车码头希望通过供应链整合、阿里生态渗透，塑造出一个价格透明、服务透明和正品配件的品牌形象，将分散在各个城市的品牌门店整合成为汽车服务联盟。
如果计划真的成为现实，轮胎经销商们几十年摸索出来的生意经将被完全摧毁，供应链、价格一直是实体轮胎店不能说的秘密，挣钱的轮胎店和亏钱的轮胎钱差距绝大部分来源于此，价格透明，供应链透明，会有多少轮胎经销商和实体店，深受其害，可想而知。
2017年的生意不好做并不仅限于轮胎行业，各行各业的生意都不好做，究其根本原因是从下到上的经济形势都不乐观，仅以东北地区为例：农民收入，玉米每斤价格不足0.5元，农民手里没钱，自然舍不得花钱，生活必须的快消品生意都不好做，何况轮胎这样的慢耗商品，轮胎店的生意自然比上一年更不好做。
2017年注定是轮胎行业的破局之年，从产到销的洗牌之年。在内外的双重压力下，能在2017年存活的轮胎经销商都是行业内的佼佼者。看2017年谁的轮胎生意能够硕果累累呢？
2015年轮胎价格跌破谷底，加上市场上各种不三包、无品牌的低价轮胎鱼龙混杂，一时间同行间的低价竞争无底线、无节操，很多轮胎经销商和代理商都感慨：“经营成本越来越高，商品单价却越来越低，这生意还怎么做？做了三十年轮胎生意今年不会做了。”很多资金雄厚，渠道广的轮胎经销商都在2015年的坚守中度过。而那些资金不够雄厚的轮胎经销商，也因利润无法负担高昂的经营成本，将店面转让出售。
那些坚守的轮胎经销商都把希望寄托在2016年的轮胎生意上。为什么2016年4月份一篇轮胎涨价的文章阅读量可以达到10万以上，足以说明经销商、代理商、零售店被低价压的无法喘息。就这样，涨价潮在2016年的最后一个季度，悄然而至。但是，它带给轮胎经销商的并不是盼望已久的久旱甘露，而是有一个轮胎生意的雪上加霜。
电商的大热，让很多年轻的车主改变了自己的消费习惯，越来越多的80、90后车主倾向于线上低价购买，线下实体店安装的消费方式，而轮胎店独有的服务优势也被同行间的低价竞争，一点点消亡殆尽，你家补胎20，我家就敢15，你充气收费，我就不收，没有最低只有更低的价格。让很多轮胎经销商、代理商、零售店意识到，谁先涨价谁先“死”。谁能撑到最后谁才能笑道最后。
2017年，轮胎经销商的日子才是，真正的不好过。受原材料价格的影响轮胎价格被迫涨势迅猛，很多轮胎企业保守估计全钢胎涨价在15%-20%，甚至也有30%的，而半钢胎涨幅也在10%左右，这样大幅度的价格上涨，对轮胎经销商的影响是巨大的。
首先，从备货上、库存上经销商的决断似乎影响着，全局生意，涨价5%时备的货，和涨价15%时背的货显然不能同日而语，这时经销商财力、决断显得尤为重要。
其次，厂家给的任务却越来越重，由于厂家受贸易摩擦的影响，很多轮胎厂家在出口市场力不从心，如果产能不减，出口受限，那么内销的压力就会巨大，厂家的销售压力自然转嫁在经销商身上。进货价格上涨，进货量压力增大，可想而知来自厂家的压力是巨大的。
阿里车码头希望通过供应链整合、阿里生态渗透，塑造出一个价格透明、服务透明和正品配件的品牌形象，将分散在各个城市的品牌门店整合成为汽车服务联盟。
如果计划真的成为现实，轮胎经销商们几十年摸索出来的生意经将被完全摧毁，供应链、价格一直是实体轮胎店不能说的秘密，挣钱的轮胎店和亏钱的轮胎钱差距绝大部分来源于此，价格透明，供应链透明，会有多少轮胎经销商和实体店，深受其害，可想而知。
2017年的生意不好做并不仅限于轮胎行业，各行各业的生意都不好做，究其根本原因是从下到上的经济形势都不乐观，仅以东北地区为例：农民收入，玉米每斤价格不足0.5元，农民手里没钱，自然舍不得花钱，生活必须的快消品生意都不好做，何况轮胎这样的慢耗商品，轮胎店的生意自然比上一年更不好做。
2017年注定是轮胎行业的破局之年，从产到销的洗牌之年。在内外的双重压力下，能在2017年存活的轮胎经销商都是行业内的佼佼者。看2017年谁的轮胎生意能够硕果累累呢？
（轮胎商业原创，转载请注明出处，责任编辑：sunny）
