在中美贸易开战之际，汽车圈传来爆炸消息，福特在华遭遇史上最差半年度销量 上半年销量暴跌25%。同时在美国福特也传出要在北美市场取消大部分轿车业务。产品向SUV和跨界车产品方向转。福特放弃轿车业务是因为其意识到了，美国轿车市场充斥着廉价、进口的现代、起亚、日产和其他厂家的产品。而来自欧洲的汽车制造商则牢牢把控着高端轿车市场。同时目前消费者的喜好也正在转向SUV和跨界车。
轮胎是专门为汽车而生的，可以说汽车的市场决定了轮胎的市场。以前中低档家用轿车占据市场大部分份额，轮胎企业也在这一部分车型配套轮胎方面下大工夫。随着汽车市场的不断变化，主流轿车开始转向SUV灯跨界车，更大尺寸的轮胎以及更高附加值的轮胎成为轮胎企业的发展方向。从韩泰近几年的财报状况就可以看出，超高性能轮胎销售增长迅猛。
2015年韩泰UHP（超高性能）轮胎销售同比增长29%，随后在2016年继续增长，不断扩大UHPT轮胎的销售比例和高端OE配套份额成为韩泰制胜法宝。2017年韩泰销售额保持增长，增长的主要驱动力来自于OE（原配）市场以及17以上大尺寸轮胎的销量大增。17寸以上的大规格轮胎的销售占总销售额高达48.4%，比前一年增长了3.9%。2018年韩泰继续扩大在主要市场的大尺寸轮胎的销售，以及寻求更多高端汽车品牌新车的原配订单。
除了韩泰，米其林、倍耐力、马牌等都在已经开始逐渐向大尺寸，高性能，高附加值轮胎转型。就像汽车一样，以前满大街跑的小轿车正在被新的车型所替代。
年初，轮胎商业曾做过关于轮胎流行尺寸的研究排行。
在原配市场
18寸的轮胎却是目前轮胎尺寸规格最多的。未来的轮胎市场一定是大尺寸高附加值轮胎的市场，距离16寸轮胎退出江湖的日子，恐怕不远了。
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