从橡胶制造商协会关于替换轿车轮胎出货量在2013年的乐观预测的迹象，表明轮胎业务可能会终于开始提高轮胎行业的赢利了。

按照RMA，代表美国轮胎制造商和一些关键的进口商，更换轿车轮胎出货量应该提前结束了每年近5％的增长，高于2012年9百万条，而整体出货量，包括所有的轮胎尺寸和类型，预计较上年同期增加4％以上或12百万条。

该RMA显示失业率下降。增加车辆驾驶公里，较高的车辆登记注册，较低的天然气价格和经济改善的上升开启。

经过数年下来，这种积极的迹象是值得关注的。但并不是所有的前进出现利润。

对于2014年轮胎市场，RMA预测在替换轮胎市场是只有1％的增长的出货量和LT轮胎2％的增长。同时，商用卡车轮胎更换的出货量，预计2013年将下降2％，然后以相同的百分比在2014年反弹。

总体而言，包括OE出货，受失业率下降提振，住房反弹，增加汽车销量和里程数等因素，2014年比2013年RMA预计轮胎需求上升近2％。

虽然改善是积极的，也有一些不可预测因素，并且经销商和分销商应考虑在其2014年的规划问题。

大部分的增长，今年似乎都来自海外，非RMA报告公司。进口统计数据证实了这一点，与进口轿车轮胎出货量至十月节节攀升15％，相当于一年1.45亿条。其中，从中国进口增长68％，达到约4600万条的年度总和。

正如一位经销商所说的那样，“比较实惠轮胎的轮胎群走了进来。”因此，虽然数量可能有所增长，成交金额却没有跟上，在某些情况下可能会有所下降。

2013年又是轮胎返利的一年，大多数主要的公司提供某种类型的现金返还 交易，从约40美元到高达160的都有。

这不得不降低轮胎的价格，因此利润率下降，同时培养消费者在购买轮胎时，等待佣金的影响。这是类似的情况，通过几年的新汽车产业回去的，什么是发生了搭配服装。

另一个值得关注的是这一波的返利用法是否已经向前拉动的销售到2013年，这可能会在2014年发生。

有些轮胎经销商也已经加载了更多库存，被交易商称为“疯狂交易”的结果。

而不是减少库存，准备在漫长的冬季后，经销商的仓库是充斥着轮胎，所有就是享受这较低的价格。

当他们准备在2014年他们的商业计划时，经销商应该考虑这些问题，而不是仅仅依靠这似乎是在数字上的强劲回升。