一提起米其林，人们首先想到的肯定是它的“形象代言人”——可爱的轮胎人必比登。但除了这个形象之外，人们对于米其林的关注程度远不如一些著名的国际汽车品牌。可是，缺少了轮胎，再精美漂亮的车身也只能是个摆设；缺少了性能良好的轮胎，汽车良好的性能也失去了检验的基础。在百年汽车发展史上，法国米其林公司一直致力于打造顶级的汽车轮胎。今天的米其林已经成为了名副其实的“轮胎王国”，在一个专属领域里取得这样辉煌的成就，米其林靠的是什么？是执着？是智慧？本报记者日前探访了位于法国克莱蒙费朗的米其林总部并在西班牙瓦伦西亚赛车场亲身体验了装备米其林轮胎的F3、F1等赛车。今天继续与读者分享记者所透视到的米其林获得成功的独到之处。——编者

一

一觉醒来，已是“身在异乡为异客”，克莱蒙费朗清晨的空气格外清新。吃过早餐，我们被分成AB两组，A组前往米其林博物馆参观，B组则前往米其林的拉杜测试场，亲身体验紧张而又剌激的由米其林轮胎所带给我们的行进快感。

我分在A组，先到米其林总部参观。米其林集团董事长兼首席执行官爱德华·米其林与大家见面，致了简短的欢迎词。

这个颇富传奇色彩的人物，虽然没有高大魁梧的身材，却带着一脸的精明。在欢迎词中，他用轻松的语调，向我们介绍了米其林企业文化的三个重要特征：科技的发展；赛车运动的参与和国际化市场的拓展。

他风趣地说：“你们很快就可以在研发中心亲身体会和看到米其林最新的轮胎，是如何迈向新科技革命的。”

“米其林的轮胎非常安静，非常舒适。” 他说。语气很柔和，脸上的表情也很丰富。

接着，他谈到了米其林今年在全球市场上的事业拓展。他对能够在中国壮大米其林的事业充满信心，情绪也很昂奋，并称中国是一个“非常令人激动的国家”。

爱德华·米其林指着米其林中国投资公司公关总监彭菲莉说：“我非常自豪地告诉大家，现在米其林在中国已经拥有近5000名员工，其中也包括现场正在为你们翻译的这位女士。”一个不经意的小幽默，显示出他的机智和圆通，同时也引来一片会心的笑声。

“米其林在沈阳和上海都建有工厂，而且在全中国各个地方都有销售。我们在中国雄心勃勃，就是要把在中国的市场做得更好，让它成长得更快，我们愿意把最先进的科技带到这个非常令人激动的国家。”爱德华说到这里时，又主动介绍说，一个多月前，他刚刚去过北京，参加了一个由国务院主持召开的高层发展论坛，使他“了解了很多新的中国发展策略，同时也使他看到了一个令人激动的现实，这就是中国是一个不断鼓励我们发展投资的国家。”

在谈到米其林2004年相关的赛车运动时，爱德华解释说，米其林不仅仅是一家轮胎公司，它要把更大的移动性、便利性提供给民众。为了这一神圣的目标，米其林对于汽车运动的态度从来都是积极参与的，其中包括汽车拉力锦标赛、摩托车运动大奖赛、一级方程式大赛等等。他特别强调说，因为这些赛车大部分使用的都是米其林生产的轮胎，因此，这也可以视为米其林对于赛车运动的一种承诺。

看得出，爱德华对于赛车运动由衷的喜爱。他在谈到这个话题时，讲得很细，兴致勃勃。“赛车运动不仅是速度和耐力的表现，它也是一种推广绿色科技的平台。”爱德华说：“在一级方程式比赛方面，全球共有10个车队。其中有5个是跟米其林长期合作的。今年又发展到了6个。”

“这第六个车队的头儿说，如果他们去年就用上米其林轮胎的话，那么，肯定就会有很多的上台领奖机会。”

爱德华的自信，总是在这种不经意的表述中流露出来。他还告诉我们，米其林准备把一个叫做必比登挑战赛的七国汽车赛事带到中国，如果一切筹备顺利的话，今年10月就能举行。为了进一步表达他的诚意，他还特别强调说，这是一个全球最大的环保车辆和环保能源的比赛，中国需要这个比赛，这也是米其林公司在中国能够可持续性发展的一个重要承诺。

爱德华还讲了人和企业的关系，他说，任何事业的成功都离不开人，人是最重要的。米其林非常懂得人的重要性，所以一惯倡导让每一个米其林的员工与公司一起成长。他希望米其林的事业能够通过全体员工的共同努力，一步步走向更大的辉煌。

最后，爱德华说：“中午，你们还可以见到米其林全球赛车运动的总监，他会跟你们一起分享很多米其林在赛车方面的心得。请记住，他说：我们参与赛车运动的一个最主要的目的，就是让所有使用米其林轮胎的车，跑得比其他的车更快。”

这句话有一种无形的震慑力，它的弦外之音是在讲述一个朴素的真理——一个事业成功的人，必然是一个有着明确信仰和追求的人。

二

下午，我们如期与米其林全球赛事总监皮埃尔·迪帕基耶见了面。

此前，我们已经得知了这个干瘦老头的一些事。

“他是一个真正的赛车迷”，这句话很可能是爱德华对他的赞誉，但却无从考证。有关资料称，皮埃尔·迪帕基耶从1960年起，就开始对轮子的运动，包括两轮车和四轮车在内的运动抱以极大的兴趣。他的职业生涯一直与米其林的发展紧密地联系在一起。尽管，他的岗位曾经几经变换——从公司的研发部门、客户技术服务部门，再到出任北美分公司产品工程部副总裁——但无论走到哪里，他都从不放弃关注米其林前途与命运的独立思考，直到他在爱德华的眼中成为“米其林整个赛车运动史中不可或缺的一部分”。

虽然如此，他这个有着三个男孩和一个女孩的真正的赛车迷，依然是米其林公司中的一个“高级打工仔”。这件事听起来有点不可思议，但他确实是这样一个人，一个忠于职守的米其林员工和赛车运动中的一个狂热的追随者。

令人感慨的恐怕还远不止这些。因为，在他的资料中，我们还看到了一些令人难以置信的评语：“他的远见卓识，使米其林在众多的比赛中获得了无数个非凡的胜利，包括一级方程式比赛，勒芒24小时耐力赛，世界拉力锦标赛及摩托车大奖赛。他始终把以最快的速度回应合作车队之需求作为自己追求的目标”。“因为有他，使米其林长期以来与世界上最顶尖的车厂建立并保持了极其紧密的合作伙伴关系。”

67岁的皮埃尔·迪帕基耶看上去身体还很结实。听公司的人讲，如今他在克莱蒙费朗与妻子和小儿子生活在一起，同时还管理一些米其林赛事部门的工作。见面会的气氛是热烈而轻松的。

当有记者问起F1赛车运动是否是一项非常昂贵的运动项目时，皮埃尔说，是的，你只是看到了F1运动非常昂贵的一个表面现象，却没能理解它的内涵。当你亲身参与其中之后，你就会看到，隐藏在F1运动背后的更多的利益和更为丰富的内容。

皮埃尔说，米其林参与F1运动的目的，是为了适应世界上所有的汽车生产厂家，并与其展开广泛的合作。另外，这也是一种双向的选择，我们在选择厂家的时候，生产厂家们也在主动向我们靠拢。这就形成了一种利益上的互动。如果没有这个前提，通常的情况下，对于一个轮胎企业来说，是否应该参与到F1比赛中去，一般有两种态度，一个是拒绝，表示我们不感兴趣，再一个是为了公司的长远利益别无选择地参与其中。当然，我们的参与是要与厂家建立起一种合作伙伴的关系，就像我们与奔驰、宝马、雷诺车等厂商的合作一样，采取这种合作的方式，远比直接与他们发生业务联系要现实的多。通过F1运动的参与，我们不仅能够与厂商们有了广泛的接触，而且增加了双方的信任感，在其他的市场上拓展我们的业务，同样有很大的帮助。

从上述这番话中不难看出，皮埃尔·迪帕基耶不愧为米其林所选中的一个称职的赛事总监。他虽然是一个赛车迷，同时也是一个深谙市场，懂得企业经营与管理的策划高手。这当然与他始终保持着“独立思考”的习惯有关。

皮埃尔说，米其林参与赛车运动的另一个目的，是与消费者有关的。因为，通过把米其林品牌与那些高端的世界知名的汽车品牌联系起来的做法，很容易使消费者认识到米其林的重要。至于F1是不是一项昂贵的运动，皮埃尔的回答是肯定的。但是，他强调说：“它虽然是一项很花钱的运动，同时也是一个高回报的项目。”

这次会面持续了45分钟，给我的最大的收获是：米其林不仅仅是一家轮胎公司，它同时还是一个造就人才和造福社会的“永动机”，这也正像它所追求的奋斗目标那样——已经够大够强的米其林为什么还要做大做强，还要不断地拓展市场，就是为了“把更大的移动性和便利性提供给更多的民众。”

三

出国之前，曾经有记者在采访米其林中国投资公司负责人时问道：轮胎工业的更高境界在哪里，国际上轮胎标准是谁制订的，与中国的标准有何比较？

对方回答说：“提升驾驶安全是轮胎创新首要考虑之一。轮胎发展到今已一个多世纪，其结构已非常成熟，要想再取得显著突破十分困难。米其林在1946年发明的子午线轮胎，解决了斜交胎的缺点，成为全球轮胎业的标准。我们的PAX轮胎的问世则代表了米其林公司对新世纪的前瞻，其中高性能、节能与环保的因素是关键的一环。因为它采用了全新结构的轮胎、特制的轮辋、内置支撑环和泄气探测器，所以才称它是代表了21世纪的轮胎新技术。全球的轮胎标准是由欧洲、北美和日本的协会负责监督的。中国的轮胎工业标准很新，我们正在协助有关部门完善标准，标准固然重要，但对消费者来说仍然是不够的。因为中国近10年来，交通发展很快，高速公路越修越长，车也越开越快，而中国的卡车轮胎大多是老式斜交胎，质量滞后，低速时不明显，一上了高速，再加上超载，就会显出它所存在的隐患，所以也就更危险。米其林公司看到了这一点，目前正在中国推广子午线卡车胎，这也是全球的统一标准。”

这段对话虽然讲得有些专业，但却不难听懂。当我们走进米其林博物馆时，我们才深切地感悟到，什么是科技创新，什么叫科技创牌，为什么一个普普通通的汽车轮子，竟然也被纳入了高科技的范畴。

无疑，当全球都在朝着现代化的方向迈进时，任何一个与国计民生所关联的企业，都有一个如何提高产品、品牌含金量的迫切问题，这也是一个现代化企业得以在世界之林中能否立足的要害所在。米其林正是因为不断地追求进步，不断地用科技的力量来推动企业的全面发展，才打造出了世界一流的知名品牌。

值得一提的是，当米其林的事业与中国的现代化事业“联姻”之后，他们同样把这种尊重科学的态度带到了中国。由米其林赞助在上海同济大学开设的MBA课程，就是一项实际的行动。另外，米其林还与中欧工商管理学院联合起来，在该学院设定了领导艺术与人力资源管理的教室。这些“软投资”的重要意义不在今天，而是在美好的未来。

业内人士指出，米其林即便是在中国的市场竞争中，也始终保持着“一枝独秀”的高质量品牌形象。有人把它归功于米其林的领先技术，其实，更主要的则应该归功于米其林的科学精神。

有报道说，在北京“新千年法国高新技术博览会"上，米其林展示了其代表当今轮胎制造最新科技革新的PAX系统(胎唇垂直锚泊系统)、新型协和飞机轮胎技术，令国内同行望尘莫及。PAX系统极大改善了轮胎性能，且节能省油，并提高了运动性和安全性，使用PAX系统无需备胎，它能让汽车在泄气后仍以最高每小时80公里的时速行驶200公里，这一技术的发明带来了轮胎工业的又一次革命。

总结起来，在激烈的竞争中，米其林之所以能够叱咤风云，纵横驰骋，以绝对的实力在世界轮胎领域独占鳌头，与其“科技为本、技术创新"的发展战略密切相关。这一点，从当今国际市场上保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷诺、雪铁龙、标致、通用、本田等中高档汽车品牌一直都是米其林轮胎的忠实用户，就能得到令人信服的证实。

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