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“轮胎野心家”——通伊欧
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2019-09-05)          


在最新全球轮胎企业75强排行中,通伊欧轮胎以30.98亿美元的销售额超越佳通来到第11位,距离进入全球前10还有大约9亿美元的差距,这也是通伊欧轮胎近5年来排名最高的一年,进步明显。


但是对于通伊欧轮胎而言,这仅仅是一个开始,接下来,这家已经在轮胎行业奋斗了74年历史的日本轮胎制造商,即将开始自己的第二次创业。

通伊欧表示,随着全球轮胎需求的增加,预计到2023年左右将会出现一定数量的供应短缺,因此产能是必不可少的。


目前,通伊欧在全球拥有7家轮胎厂,新的建厂扩产计划也已经启动,将分别在日本、美国、马来西亚、欧洲加强生产能力满足全球市场需求。



北美市场一直是通伊欧营收的主要来源,因此优先对北美轮胎厂进行产能扩充。从通伊欧公布的消息来看,对美国乔治亚州轮胎厂的产能扩建项目,投资约6500万美元(约合人民币4.5亿元),预计到2021年1月,将该工厂的产能提升10%,达到年产能1390万条轿车及轻卡轮胎。下图红色区域为扩建区域。


除了乘用车轮胎之外,通伊欧还将针对美国市场增加卡客车轮胎的产能,预计在日本Kuwana工厂增加大约20万条卡客车轮胎产能,生产预计在2020年7月开始。同时通过日本Kuwana工厂的技术创新将显著提高轮胎性能,过去,通伊欧在卡客车轮胎领域具有很强的竞争力,现在可以藉此进一步加强这方面的优势。

为了完善全球轮胎供应体系,通伊欧于2013年在马来西亚霹雳州建设轮胎厂,主要生产高品质的高性能和高附加值轮胎,目前年产能为500万条。通伊欧马来西亚工厂作为全球的供应中心,不仅仅供应南洋市场,同时还供应欧洲、日本以及北美市场。通伊欧在建厂之初,就保留了一块足够再建一个相同规模的工厂,以备应对未来不断增加的市场需求。

现在,新的扩建项目正在进行中,新工厂预计将在10月份开始运营,初始年生产能力为240万条,将率先生产轿车轮胎和SUV轮胎,主要供应欧洲和美国市场,而后再供应当地以及其他东南亚国家。整个扩建项目完成后,通伊欧马来西亚工厂年产能降到740万条。


通伊欧轮胎每年向欧洲市场供应大概600万条轮胎,在欧洲地区拥有巨大的销售潜力。通过近几年的投资,通伊欧已经积累了能够满足欧洲市场高标准严要求的技术专长。因此在欧洲当地建立生产基地水到渠成,这样一来可以迅速降低物流和采购成本。


塞尔维亚,这里拥有一定量的汽车企业,国家经济增长显著,财政稳定健康,对于投资有很好的优惠政策,对美国、欧洲和俄罗斯的关税非常有利。同时塞尔维亚国内有现成的高技能劳动力,完备的物流基础,足够大的工厂占地面积。最终通伊欧将欧洲的第一家工厂选择建设在这里,目标是通过有效利用当地良好的商业环境来更好地运作工厂。

通伊欧表示,塞尔维亚新工厂将于明年5月开工建设,2022年1月开始生产轮胎,到2023年实现年产乘用车轮胎500万条。工厂占地面积约为60万平方米,雇员约为500人,投资金额488亿日元(约合人民币32.92亿元)。


除了工厂之外,通伊欧已经宣布将在德国建立一个全新的研发中心,计划将在今年秋季开始正式运作,目的是为了加强产品的开发能力。新的研发中心将结合材料研发和技术研发,为欧洲新工厂高性能、高附加值轮胎的研发生产保驾护航。



欧洲研发中心的建立,通伊欧将形成“全球研发三角体系”。日本研发中心为研发总部,负责所有研发相关的业务,北美研发中心主要以客户需要为导向,研发更适合市场的产品,欧洲研发中心将更注重技术的提升从而来提高产品的竞争力,并推动技术的不断创新向前发展。“全球研发三角体系”能够及时对产品和技术进行分享,可以加快适合不同区域特点的产品开发,提高市场竞争力。


在通伊欧没有确定欧洲建厂之前,其工作的重心都是如何确保北美市场的稳定收入。现在通伊欧的欧洲新工厂不是简单地增加一个产地,而将欧洲新工厂确立为新的全球战略的新起点。欧洲工厂不仅要为北美市场供应高性能轮胎,还要起到和研发中心的协同作用不断完善和提高高品质轮胎的制造工艺。


欧洲工厂的建立也将彻底改变以往“日本生产,供应欧洲”的局面,转变为“日本生产,供应日本”。受此影响,包括马来西亚和中国工厂在内,通伊欧的全球生产布局都将发生变化。通伊欧将通过新工厂指定不同以往的全球战略,并利用这家工厂改变自己的业务版图。


工厂+研发中心,通伊欧在欧洲要做的不仅是抓住过去流失掉的机会,还要实现“低成本制造高性能轮胎”的战略目标。


去年11月,通伊欧宣布与三菱公司签订资本和业务联盟协议。三菱也一举超越普利司通(普利司通持股比例7.86%)成为通伊欧的最大股东。二者将在全球范围内继续强强联合,努力实现协同作用最大化。

通伊欧计划在全球实现稳定业务增长,尤其是北美市场,力争进入北美轮胎市场前5名。针对中国市场,将部分产能转移到日本,采取本地生产本地销售的方式,建设和增加SUV轮胎的销售渠道,继续开发和推出新产品。在原配市场通伊欧将开发更多的合作伙伴,来帮助替换市场的销售。通伊欧表示,产能提升预计将增加大约40亿日元的营收,与三菱的协同作用预计将增加大约60亿日元的营收。


(原创,责任编辑:Jeff)

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