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疫情结束，关停的工厂能全部重启吗？
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2020-04-02) 大中小

疫情的全球蔓延愈发严重，截止目前全球新冠肺炎累计确诊人数超过75万例。随着疫情的发展，除中国外，全球为数不多的几家正常生产轮胎的企业也难以抵御疫情带来的风险和压力，开始逐步的暂停或关闭工厂的生产......

疫情之下，轮胎市场受挫

目前中国的“抗疫”战争可以说取得了阶段性胜利，但全球的疫情蔓延却愈发严重。自3月份以来，全球的轮胎工厂不得不采取疫情预防措施，陆续的停产、减产甚至关厂，全球各大有影响力的汽车与轮胎展会也被迫延期或者取消。同时，疫情还导致全球物流、航运发生大范围停滞，轮胎国际运输和贸易受到严重影响，这无疑为正在不断下滑的全球经济又蒙上了一层冰霜。

想起去年非常流行又颇有意味的一句话：“2019年是难做的一年，但也可能是未来最好的一年”，2019年全球多家轮胎企业销量下滑，企业盈利能力遭受到巨大的挑战。抛开疫情不说，今年（2020年）的经济持续低迷必将加剧轮胎行业动荡，轮胎企业的生存环境更加艰难而且面临的风险也显著增高。这从各大国际轮胎企业年初就开始的减产、裁员动作中就可依看出一二。突如其来的新冠疫情又将进一步加剧企业的“裁减”制度，疫情的结束时间是个未知数，在疫情的“漩涡”之下，全球轮胎市场或许会出现更大规模的动荡。

全球轮胎市场形势

经济发展放缓，汽车市场加剧萎靡。在一波乘用车轮胎大厂相继减产、裁员和暂时停产后，受疫情的影响，米其林永久关闭了位于英国邓迪的乘用车轮胎工厂，即使未来疫情结束后，也不会重新开始生产。永久关闭这家生产小型乘用车轮胎近半个世纪的老工厂表面上看似米其林的全球化战略，但更真实的是反映出了：现在的市场行情真的不容乐观。

浑沌的市场环境下，“转型”成为了各大轮胎企业发展的新方向。不论是“企业”转型还是“产品”转型，全球的轮胎大佬们都为之忙的不亦乐乎。为了能够更好地为客户服务，普利司通、米其林不惜花费巨资购买旁支业务，尤其是对于车队客户方面，固特异也在2019年推出了智能化轮胎管理系统，这是专门针对车队客户需求量身打造的完整解决方案。在“产品”转型方面，各大轮胎企业也在不断淘汰落后产能，加速高附加值以及高利润的产品的投入。