提到轮胎召回，想必很多轮胎企业都吓得不轻，大部分都把轮胎召回事件当做是一种负面新闻，生怕别人知道似的。回顾近几年各大品牌的召回事件，其实并不多，不是出问题的轮胎系列少，而是召回程序繁琐，导致最终认定被召回的少之又少。轮胎不同于汽车，车企对于召回事件已经习以为常了，而且大部分都是企业主动召回的。

轮胎召回难度大是何原因？

1、法律不健全，监管不到位

中国政府关于轮胎召回的依据主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》，2012年10月22日国务院总理温家宝签署国务院令公布该条例，2013年1月1日起施行，如今已经实施7年之久。条例第二十七条规定，汽车产品出厂时未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。轮胎是唯一单独列入该条例的汽车零部件，但召回程序、细节等内容并没有写进去。而且很多轮胎已经出口到国外，想要全部召回困难很大。

然而，立法是一方面，执行又是一方面。很多轮胎企业一旦涉及召回问题，害怕负面新闻影响到自己，往往采取多种手段，隐瞒事实真相，然后采取“拖”的手段，让事件慢慢平息。 这些就是相关部门的监管并不到位。

2、 消费市场不重视

国内很少有轮胎厂家主动承认是厂家在生产过程中出现的问题，从而选择主动召回，厂家一般都会归咎于消费者使用不当造成的，害怕会让企业受到负面影响。

目前来说，如果出现轮胎问题，消费者会找零售商进行投诉，大部分零售商或是经销商通常是拒绝赔偿或者推给轮胎企业，轮胎企业需要出具鉴定报告，如果轮胎确实有质量问题，基本都会以理赔的方式对消费者进行赔付，但很多厂家对于理赔也有着严格的标准，并不是你想要理赔就能理赔的。

在中国的轮胎召回事件中，大家能够回忆起来的也就几起非常严重的事故，经过百转千回的”讨论““认定”“检验”“审核”等等，才“勉强”发布轮胎召回的。轮胎毕竟只是汽车的零部件，想要做到像汽车一样有着严格的召回程序很难，大部分厂家都会选择私了，而不是召回。

很多车主在遇到轮胎问题时，都非常无奈，有些问题轮胎时间比较久远的，如何召回等都在困扰着轮胎消费市场。轮胎召回不同于某一个产品的问题，大批量生产中一定会有某个，甚至是几个次品的出现，但轮胎召回意味着整个生产批次或者部分批次全部有问题，这就一定会造成社会影响。

召回会让企业失掉客户？

来自J.D. Power的调查结果显示，七成的消费者对主动实施召回的企业有好感，认为这是企业“负责任的表现”，半数以上受访者对召回行为表示理解和支持，认为召回“不代表产品质量差”。

召回虽然会对品牌有一定程度的影响，但并没有那么可怕，相比那些出了问题也不召回，不解决的企业来说，能够选择召回的企业还是具备社会责任感的。同样是召回，主动召回和被动召回的也不尽相同，虽然结果都一样，但对于能够主动承担责任，承担损失的企业，一定会在大众心中增加好感度。

虽然目前在法律体系上轮胎召回还有待完善，但还是要企业自身能够正视召回问题，不能让消费者无辜受牵连，这才是一个企业该有的责任感，否则只会是作茧自缚，死在了一个“贪”字上。

（责任编辑：liuying）