今年的前三季度已经落下帷幕，伴随着第三季度轮胎市场的迅速回暖，各大胎企在第三季度也取得了不错的成绩。但是由于上半年市场挖下的坑实在太大，导致很多企业根本不能在第三季度将其填平。销售、盈利下降成为常态。今天我们把目光聚焦台湾5大轮胎制造商，一起看看它们的2020年前9个月成绩如何？在市场疲软的情况下，谁的营收和盈利更胜一筹。
营业收入
营业收入方面理所当然是正新轮胎第一，毕竟正新和其他几家企业在营收方面根本不是一个重量级。不过与去年同期对比来看，值得一提的是泰丰轮胎成为唯一增长的轮胎企业，营业收入同比增长了大约25%。另外4家轮胎企业均出现不同程度的下滑，但是比起上半年已经有所好转。其中正新和南港下滑最严重同比下降大约16%；其次是建大和华丰橡胶同比下降了大约11%。
毛利润和毛利润率
在毛利润方面，数额上自然还是正新第一，在毛利润率方面正新同样位列第一，紧随其后的建大毛利润率为23%，泰丰和华丰则以22%的毛利润率位列，南港以21%的毛利润排在最后。整体来看毛利润同比有所下降，但是毛利润表现要强于去年。南港曾经是毛利润最高的，今年上半年和前9个月都是倒数第一。整体来看各家毛利润率相差不大，5家企业的运营水平基本旗鼓相当。
净利润和净利润率
净利润方面正新领先，令人意外的是南港的净利润和净利润都超过了建大。毛利润率落后的南港在净利润率上面表现不俗，以9%的净利润排在第二名，仅次于以10%净利润率排在第一名的华丰橡胶。整体而言，经过了第三季度，5家轮胎企业利润都出现了大幅上涨，这与市场的复苏有很大关系。
建大看好两轮市场
建大指出，净利润有所下降，主要原因是深圳工厂土地开发案在今年发生遣散费等一次性相关费用约6～7亿元新台币。
建大总裁杨银明日前指出，疫情之后自行车和电动自行车销量显著增长，这也导致建大天津、昆山、越南、印尼自行车轮胎产能同步吃紧。同时因为成本上涨，建大也在9月对自行车轮胎价格进行了一定的调涨。同时杨银明指出，美国双反预计年底初判，明年3月终裁，这也导致今年下半年美国乘用车轮胎销量持续上涨，建大在下半年的营运也将因此受益。对于明年，建大看好营收比重约5成的机车胎需求持续上涨，同时乐观预计营收比重近2成的自行车轮胎市场需求将保持旺盛，时间持续到明年下半年。
华丰橡胶减资弥补亏损
华丰前些年因为特殊原因持续亏损，然而在2019-2020年市场不景气的大背景下完成逆势增长，主要得益于成本控制，净利润率今年飙升到了10%。如此强势的表现，也一扫近几年华丰轮胎亏损的颓势。
据了解，华丰橡胶为了改善财务结构，强化公司营运体质，健全公司未来营运发展。该公司董事会决议办理减资弥补亏损，减资金额5.3亿元（新台币），消除5300万股，减资比率15.947085%。减资后股本为27亿9349万1340元，预计减资新股上市后的上市普通股为2亿670万1459股，预计减资后普通股股数2亿7934万9134股，预计减资新股上市后的上市普通股股数占已发行普通股比率为73.99%。
分析称：南港轮胎在第三季度轮胎产业传统旺季带领下，加上市场需求逐步回温，带动营业收入迅速攀升上涨，再加上天然橡胶、合成橡胶等原材料价格不断开始上涨，轮胎价格也跟进不断调涨。南港此前在原材料价格低位时候备货的原料库存，很好地帮助了南港轮胎提升毛利润。但是，虽然第三季度南港轮胎营业收入回温，但是业外受到新台币、人民币的汇率影响，不得不自己吞下汇损的苦水。加上新竹新丰工厂的火灾损失以及权益法投资损失等，业外损失共计高达新台币1.07亿元（约合人民币2475万元）
