虽然在轮胎销售时，车主总会因为轮胎的制造期限而不断要求轮胎店替换“更新”的轮胎——似乎只要是轮胎足够“保鲜”，其性能和质量就会比前一年的更好。但是事实有些打脸，轮胎根本没有保质期——其性能表现的优劣与库存时长毫无关联！

但是我们必须得承认，轮胎一旦安装在汽车上，其就开始进入了缓慢的“倒计时阶段”，此时轮胎的使用时长与轮胎安全和操控表现有着很大关联。维护不当或带来重大风险！

轮胎没有保鲜期但有磨损极限

作为车辆与路面之间的唯一接触点，轮胎的健康状况自安装之日起即要保持定期维护。然而，多数车主对轮胎的关注仅限于胎压，很少有车主会关注轮胎花纹的磨损程度——事实上，花纹深度的变化正是轮胎工们最应该关心的轮胎状况之一，在帮助防止轮胎过度磨损带来的驾驶风险的同时，也能帮助轮胎工获得更多的替换生意。

观察轮胎磨损情况的方法很简单——即使是不同品牌，不同尺寸的轮胎，但是它们都有极限磨损标志，只要机动车胎面磨损到这个极限标志，这个地方就必须要进行更换。一般而言，当轮胎磨损到1.6mm的时候，就已经达到使用极限，必须及时为车主更换轮胎。此外，如果发现轮胎胎侧上有裂痕时，也需要直接为车主更换轮胎！如果此时客户还在纠结是否有必要更换轮胎，请您一定要告诉车主——此时换轮胎在保命！

此外，一定要提醒车主，有些街边小店的便宜轮胎千万不能买，这些轮胎很可能是已经到磨损极限后又被“非法改造”的非法翻新胎。

非法翻新更要命

由于今年轮胎接连涨价，让不少车主开始倾向选择价格稍低一些的轮胎。同时，为了减少不均匀磨损，以及更好地发挥轮胎性能，替换轮胎往往需要成对或成套更换，这也意味着进一步增加了更换成本。不少价格敏感的车主开始注意到那些街边小店的便宜轮胎，但是这些轮胎可能是“非法翻新”轮胎。

非法翻新胎本身已经存在较为严重的质量问题——内部结构已经破坏，再次使用则会造成累积磨损，最终造成无法挽回的损失。然而并不是所有翻新轮胎都不能购买，事实上，如果是正规循环利用项目生产的翻新轮胎，其质量也有着极大的保障。

正规轮胎翻新商机来临

事实上，海外轮胎企业早在很多年前就开始了正规的翻新轮胎业务，米其林、普利司通、固特异都有自己的正规翻新工厂，并有着严格的翻新业务规定。近年来，在环保意识的驱动下，国内轮胎企业也在增加正规翻新业务，不过规模并未明显扩大。据统计，我国的轮胎翻新率目前仅有15%左右。

实际上，目前的小规模正意味着未来更大的发展空间。今年，废旧轮胎收购需求不断增加。未来，随着中国轮胎企业在技术、设备、质量等方面采取得力的措施，未来在正规轮胎翻新市场，我们将会看到更多中国品牌的身影，实现在这一新市场的销售突破。

 （责任编辑：晨晨）