如果说2020年飞来的黑天鹅让全球轮胎产能在近三年中总是停停转转，那么2022年代表着“俄乌冲突”的这只黑天鹅则是直接截断了不少轮胎企业，尤其是轮胎巨头的产能——其影响力甚至可以说是直接戳穿了某冬季胎制造巨头的“心脏”。

2022年的俄乌冲突直接颠覆了轮胎行业的传统供应模式（尤其在欧洲），迫使不少在俄罗斯或者俄罗斯周边的轮胎厂停工。而随着俄乌冲突的持续发酵，供应链、产品销售渠道等多重不利因素不得不让多家轮胎企业开始重新评估其运营地点和方式——虽然不一定是切割产能，但是可以看到几乎每家在俄罗斯有工厂的轮胎企业都在努力开拓自己的前进道路。

今天，我们就来一起看看全球有哪些主要轮胎制造商出售了俄罗斯业务，以及还有谁希望继续维持俄罗斯轮胎业务。

德国马牌：已售出

德国马牌的俄罗斯工厂设立于2018年。虽然2022年曾因俄乌冲突短暂停工了一个月，但是2022年之后的时间里，这里还是机器轰鸣，生产着专门针对俄罗斯市场的轮胎产品。不过到了2023年，在维持了近五年的运营后，德国马牌还是在权衡了运营情况之下宣布了“有控制地撤出”的决定——关闭其在该国的轮胎制造业务。

公开资料显示，德国马牌的俄罗斯产能购买者是俄罗斯当地的S8 Capital，两家企业于5月敲定了剥离运营和俄罗斯卡卢加工厂的交易。

据悉，该轮胎工厂的年产能约为300万套乘用车轮胎，还为俄罗斯市场生产空调和动力转向管路，以及空气悬架系统零件，雇用员工数量约在1100名。

 

米其林：已售出

事实上，米其林是最早在2022年就宣布要退出俄罗斯产能的轮胎企业之一。只不过由于产能规模较大，且较为谨慎的态度，让其在俄工厂出售一事维持了很长一段时间。有消息称，最初，米其林希望把其位于俄罗斯达维多沃的工厂的运营移交给工厂自行管理已实现切割目的。不过这项计划并没有如预期般展开，因此米其林也开始向其他轮胎企业一样出售轮胎工厂，寻找买家。

在经历了长达数月的找寻后，2023年5月，米其林终于与俄罗斯当地主要轮胎经销商之一的Power International Tires L.L.C达成交易协议，售出其俄罗斯工厂。不过，具体的交易金额和更多财务细节，双方公司都没有披露。

米其林俄罗斯工厂于2004年开业，其产能主要围绕乘用车和轻型卡车轮胎产品，年产能约在150万至200万套轮胎，占其全球总产能的1%。

诺记轮胎：已售出

知名雪地胎制造商诺记轮胎是最早将俄罗斯产能售出的轮胎企业。2023年一季度，诺记成功以2.85亿欧元的价格将其俄罗斯业务出售给俄罗斯能源和石化企业PJSC Tatnef。不过由于在2022年后三个季度，诺记的俄罗斯工厂几乎停止了其产能运转，诺记轮胎的整体销售遭遇了前所未有的考验。毕竟，在撤出俄罗斯产能的企业中，唯有诺记的俄罗斯产能占其总乘用车轮胎产量的80%左右。此外，受气候影响，俄罗斯和亚洲是诺记轮胎雪地胎的销售主场之一——俄罗斯和亚洲市场可以占到诺记总销量的2成左右。

然而，原材料运输和产品销售被欧洲市场掣肘后，诺记俄罗斯产能的意义已经开始被削减，因此在权衡利弊之下，诺记最早于2022年10月就放出消息，其将把工厂出售给俄罗斯合成橡胶生产商俄罗斯石油公司。只不过由于交易程序的复杂，用了近5个月时间才将这笔买卖敲定。而诺记也在此期间对产能进行了重新布局——一方面加大美国产能，另一方面委托了其他轮胎厂进行代工服务。最后，还在罗马尼亚建立新的轮胎厂以恢复其对欧洲市场的供应能力。

2023年5月15日，诺基亚在罗马尼亚的工厂破土动工。

普利司通：销售中

目前，还未能完成俄罗斯业务出售的轮胎企业之一就是普利司通。不过这并不意味着这家轮胎制造商会留下来，实际上早在2022年，其就“去意已决”——2023年11月，普利司通在其位于莫斯科以西约525英里的乌里扬诺夫斯克的汽车和轻型卡车轮胎厂贴上了一个众所周知的待售标志。

虽然目前还未有更多关于其工厂售出的消息，但是已经有外媒报道显示，购买了马牌俄罗斯产能的S8 Capital公司有望成为普利司通在俄工厂的收购者。事实上，对于S8 Capital来说这并不是一笔不值得的买卖。普利司通俄罗斯工厂于2016年12月投产，年产能可达200万条，且其中占比很大一部分都是配套业务，加之其配套车辆中很大比例为越野车和SUV，其配套产品价值不言而喻——S8 Capital的这笔收购将为其在配套业务方面“锦上添花”。

 

倍耐力、优科豪马、蒂坦国际：留下

虽然多数头部轮胎企业都决定出售俄罗斯业务，但是并非所有轮胎企业都做出了同样的决定，事实上倍耐力、蒂坦国际和优科豪马这三家头部轮胎企业还是决定留在俄罗斯继续自己的轮胎生意。虽然同样面临着原材料供应和产品销售的困难，但是随着多家轮胎企业撤出俄罗斯，剩下的轮胎制造商们似乎也将有机会获得更多的当地市场份额。不过就目前能收集到的信息显示，继续留在俄罗斯运营轮胎业务的企业，运营效率都有所下降。

公开资料显示，目前倍耐力的俄罗斯产能利用率达到了6成以上，而巨头们的撤出是否会如预料般带给上述三家轮胎企业更多的销售机会，我们还要至少等到今年年底才能看清······

 

（责任编辑；晨晨）