如果说轮胎企业最怕的两个美国机构，UAW和USW绝对首当其冲——一个专门祸害车企影响轮胎企业配套生意，一个专门发起双反调查搅得轮胎企业出口生意不得安宁。

据不完全统计，近5年，这两个机构至少给轮胎行业带来了亿人民币的销售额损失。

USW，双反急先锋

USW，联合钢铁工人工会，轮胎企业的老对手。近10年来，几乎所有亚洲轮胎企业都在被他撵着走。无论是中国轮胎企业，日韩轮胎企业，印度轮胎企业，甚至是其本土轮胎企业，都会因为该机构的一些决定而头疼不已。USW代表着美国8家乘用车轮胎厂和其他16家没有工会的轮胎厂，代表工人数量约32000人。其长期对外宣称亚洲轮胎影响了美国轮胎产业发展，夺去了美国轮胎工人的工作。

从2020年开始，USW就在更针对亚洲轮胎，中国，东南亚，日韩、印度，只要是亚洲轮胎，没一个跑得了。

2020年5月13日，美国钢铁工人联合会（USW）宣布，已向商务部和国际贸易委员会提交了对来自韩国，中国台湾地区，泰国和越南的乘用车和轻型卡车轮胎提起反倾销和反补贴税申请。

2021年6月23日，美国国际贸易委员会（ITC）投票对进口自韩国、泰国和中国台湾地区的乘用车和轻型卡车轮胎（Passenger Vehicle and Light Truck Tires）作出反倾销产业损害肯定性终裁，对进口自越南的乘用车和轻型卡车轮胎作出反补贴产业损害肯定性终裁。认定被主张存在倾销和政府补贴行为的涉案产品对美国国内产业造成了实质性损害。

虽然在此后的复审中，美国商务部对税率作了一定调整，但是其对于亚洲轮胎出口已经造成了较为严重的损害。数据统计显示，2022年的美国乘用车轮胎进口中，泰国轮胎的进口量达到了3910万条，较2021年有约150万条的下降。

2023年4月7日，美国国际贸易委员会（ITC）投票对进口自印度的新充气非公路用轮胎作出第一次反倾销和反补贴日落复审产业损害肯定性终裁：裁定若取消现行反倾销和反补贴措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业造成的实质性损害可能继续或再度发生。而此次调查的主导者中，我们再次看到了USW的身影——这家机构与美国当地一家轮胎企业根据《贸易法》第701和731条提出的救济请求要求参与调查。

从乘用车轮胎到商用车轮胎，再到非公路轮胎，USW从来没放过一次“折腾”的机会，亚洲轮胎企业被闹得苦不堪言！

UAW搞事情，波及近百家工厂配套业务

UAW，美国汽车工人联合会，虽然与USW只有一个字母的不同，但同样的让美国汽车行业和全球轮胎行业感到头疼。2019年的大规模罢工，致使一家汽车制造商在一个月损失了数百亿人民币。而就在刚刚过去的9月14日，UAW又宣布了大罢工计划。

2023年9月4日，该机构就在一场游行中宣布了其要帮助汽车工人向制造商多要工资。原因是该机构在前一天听闻，美国汽车制造商要将未来3年的加薪幅度降至3成左右。这意味着，美国汽车工人将越来越难抵御高通胀危机。

因此，UAW开始向美国三大汽车制造商“宣战”，要求他们为工人加薪4成以上（2023年9月与三大车企签订加薪20%的协议，然后在新合同执行的四年中每年加薪四次每次5%；加上复利计算，到2027年，这一数字将增长46%）。

收到这份提议后，经多日内部商讨，三大车企给出了回馈，但是情况似乎更加不乐观（据推测应该是未能同意UAW的涨薪提案）。有知情人士透露，UAW在收到回复后将涨薪幅度调低至36%。

但是很明显，三大车企没有给出满意的答复。针对当前的情况，已经有超过97%的UAW会员投票同意罢工。有消息称，2023年9月14日晚11:59分后，UAW将历史上首次同时对三家车企发动罢工。

如果说2019年一家汽车企业因UAW组织的罢工而遭受了百亿人民币的销售额损失（33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭），那么4年后的9月，这场针对三大车企的罢工所带来的损失又会达到何种规模？有预测，如果此次罢工事件真的如预告中一样持续10个工作日，三家企业合计将损失至少达到10亿美元。

而最令轮胎企业担心的是，在这数十亿人民币的车企停工背后直接影响的是轮胎企业的配套生意。2023年，多数轮胎企业的乘用车轮胎生意都在依靠配套市场撑场面。而如果这次罢工参与者真的像UAW所言，97%的车厂工人将要罢工，三大车企近百家工厂的产能可能都会受到影响。

10天，近百家工厂产能阴晴不定之下，轮胎企业的400万条轮胎订单正在被逼到了悬崖之上······

（责任编辑：晨晨）