去产能问题已经是轮胎产业老生常谈的问题，低端产能过剩，已经是行业内公认让人头疼的问题。十三五计划中提出加强对企业产品升级和淘汰落后产能，也是加快橡胶工业转型升级、提质增效已经成为轮胎行业奋斗目标和根本任务。
山东的轮胎业混乱不堪，产品同质化严重。对于山东轮胎的状态，只能用多、小、散来形容。

年产量在50万条以下的小轮胎厂，约占该地区轮胎企业总数的70%。

故此，轮胎行业去产能的问题上，首选当然是轮胎生产大省山东省，轮胎厂家并购和倒闭的信息也不绝于耳，破产、兼并、重组、洗牌是山东一些小轮胎厂家的最终结局。

2015年2月9日宣布破产的德瑞宝轮胎目前已被双星接管；
双钱集团在2014年并购新疆昆仑轮胎有限公司;
赛轮股份有限公司在2012年收购山东金宇实业股份有限公司和沈阳和平子午线轮胎制造有限公司股权，在2014年收购山东金宇轮胎有限公司工程胎资产和福锐特橡胶、国马集团的股权；
双钱集团在2011年收购华泰橡胶有限公司
2016年风神轮胎更是以100%的股权收购了中车双喜和黄海轮胎……

那么，山东轮胎去产能的成果到底怎么样呢？

据2016年11月8日消息称，近日，从山东省发改委及山东省统计局等部门获悉，山东供给侧结构性改革取得积极进展，其中化解过剩产能效果逐步显现，产能利用率逐步提高。
调查显示，山东省三季度工业企业产能利用率回升到77%。
据山东省统计局数据，截止到9月末，轮胎制造企业淘汰14家。
在此推动下，山东工业企业产能利用率稳步提高。

总体来看，山东全省去产能工作已经取得初步成效，淘汰了一批落后产能的轮胎企业，为轮胎高端产业腾出发展空间。

未来，在不断地兼并重组中，中国的轮胎也能够获得良好的发展，并将创造出自己的世界一流的品牌，愿中国轮胎行业越走越好，也希望看到山东轮胎能够重现往日的辉煌，或许一些企业的倒闭破产还会持续下去，但一定会有更好的轮胎企业来替代！

（责任编辑：sunny）

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