在刚过去的2018年，受原材料价格上涨、人工房租成本提高、产能过剩，资金链断裂，环保督察，贸易战等因素影响，整个轮胎行业笼罩在硝烟弥漫之中。在这中间，有很多轮胎生产企业因为长期处于亏损状态，再也无力支撑，失去了最后和同行竞争的机会，最后黯然倒下。

不仅如此，随着国家加强对整个轮胎行业的规范力度，以前靠扩产能、上规模就能取胜的时代过去了。一个行业发展到一定程度，必然会出现倒闭破产、兼并重组等一系列行业整合风潮。但这些都是行业发展到一定程度后的理性回归，是走向健康发展的开始。

据不完全统计， 2018年有36家轮胎企业宣告破产或者被吊销营业执照。这其中有很多在以前只能依靠低成本、低价格的模式来获得利润的中小型企业，但是也不乏像永泰集团这样曾经的中国化工500强、全球轮胎行业75强的大型企业。

从我国轮胎行业兴起开始算，轮胎生产企业最多的时候就有600多家。轮胎行业也从计划经济到市场经济，最后进入到互联网经济，历经从产品、规模、质量、品牌竞争的格局变化。我国也因此成为世界第一大轮胎生产国。

但是，依靠信贷资本投资扩产、低水平重复建设扩张的传统发展模式毕竟不能发展长远，目前轮胎行业混乱不堪，产能过剩、产品同质化严重、市场竞争力低下等问题越发突出，不良低价竞争更是让很多中小型轮胎企业走向死循环，利润空间一再被压缩。

无利可图，又赶上近两年银行加强放贷审批力度，企业资金链断裂，可想而知，众多轮胎企业只能面临破产或者濒临破产。轮胎生产企业数量开始逐年下降，据中橡协相关数据显示，到2016年，全国轮胎生产企业数量徘徊在534家左右，而这个数据在2014年还是554家。

在不久前一次会议上，山东省橡胶行业协会会长张洪民，用“跌宕起伏”四个字，形容山东轮胎行业过去一年的发展状况。他表示，中国轮胎行业已经进入转型升级持续期，2019年仍会有部分企业倒下。

众所周知，山东是我国轮胎生产大省，产能占全国一半以上。不过近两年，明显开始出现两极分化的局面。一面是大型优质企业规模不断扩大，效益不断增长；一面是产品档次低、研发能力差，处在淘汰边缘的落后企业。

据张会长介绍，截止到去年11月份，山东现有的轮胎企业有192家，而2014年统计的数字为287家。也就是说，仅仅4年时间，光是一个山东省就少了95家轮胎生产企业。

那么其他地方是什么样的情况呢？我们不妨来回顾一下，根据之前公布的每年消失10家左右算，从2014-2018年除山东外大约有40家左右。

这样算起来，4年来，全国共有135家左右轮胎企业消失，目前还存在的轮胎生产企业数量大概在419家左右。

但是，这并不意味着就停留在这个数字上面。2018年11月，山东省政府下发文件，加快推进七大高耗能产业高质量发展，轮胎行业位列其中。在山东省工信厅安排下，山东省橡胶行业协会制定了《关于加快山东省轮胎行业实现高质量发展的工作方案》。

该方案通过对山东轮胎行业的摸底调查，结合企业实际评价结果，为全省轮胎企业进行动态排序。根据排序情况，轮胎企业将被分为三类：A发展壮大类、B改造提升类、C转移淘汰类。对于A类企业，山东省会在财政扶持、银行信贷支持、企业税收减免、用电用气用水价格等方面，给予政策优惠倾斜。C类企业则坚决淘汰。这也就意味着，今年山东还会继续有轮胎企业倒下，同时，在全国范围内也在掀起淘汰落后产能风潮。

从2019年一开始，随着山东国鹏橡胶被拍卖，也印证了倒闭潮还在继续的事实。

不过，我们要正确看待轮胎企业倒闭、破产、重组这一商业现象，因为企业要想进入良性发展轨道，就必须淘汰部分落后产能，这样才能使整个轮胎行业更加健康发展，产业集中度稳步提升。也只有这样，才能进一步提升整个轮胎行业的市场竞争力，促进我国轮胎制造业的快速转型！

（原创，责任编辑：LI MING）

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