近日，乘联会发布了1月车市报告，1月乘用车市场零售达到216.0万辆，环比12月下降5.6%，同比去年1月增长25.7%，实现了2021年的开门红。

1月零售环比12月下降5.6%是正常年份中表现不强的，但较2017年、2018年和2020年下降20%左右的表现要好很多。1月同比零售增长25.7%，是过去10年中仅次于2013年的高增长，也是不错的表现。

近期疫情在县乡散发对车市影响较大，尤其是建议“就地过年”的措施在各地各单位深入贯彻实施，力度很强，因此返乡人群大幅减少。因为春节前的汽车消费一部分是由返乡人员贡献的，这些人无法因返乡购车，将拉低车市2021年起步增速。与此同时北京、上海等地区的年末汽车消费政策也推动高端车市走强，形成与历年应有的县乡市场火爆和大城市低迷情况明显的反转。

对比2020年1-12月的零售累计达到1928.8万辆，同比增速-6.8%,较1-11月累计增速-8.3%提升1.5个百分点，体现行业的稳步回暖态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。

豪华SUV异军突起，总体车市仍不可松懈

近年来，SUV在国内大火，其通过性高的优点备受关注，尤其是豪华SUV增长17.9%，这对于轮胎市场是一个强烈的信号，一般豪华SUV都会采用18寸以上的轮胎，随着豪华SUV的增长，大尺寸轮胎将进一步攻占市场，豪华轿车和主流合资SUV也在增长，这也说明好车在增长，对于轮胎的需求也不仅仅是能用就行，而是更多的要求静音、操控等性能轮胎。国内外的大品牌轮胎质量可靠，即使价格贵一点，只要性能好，就会有客户，从这里也能看出来，在大城市人们消费水平在升高。

主流合资车车型轮胎仍然需要关注

中国汽车保有量巨大，但是，其中主流合资车型占据了半壁江山，很多合资车原配的都是大品牌轮胎，不过也有不少国产轮胎品牌，积极努力原配到了主流合资车上，原配轮胎对于车主来说地位特殊，本多车主换胎只认原配，这样非常能够将自己的品牌展示在车主面前，也就能为品牌创造潜在客户。

德美系车销量仍巨大，同国家品牌需关注

在车市销量中，大众、通用、日产、吉利等都占据一定份额，在汽车销售中，通常会分为德系、美系、中系、日系这样的分类，这样车主就容易产生认同感，认为德国质量精细，美国厚实等等，轮胎也一样，比如大众是德国车，同是德国的德国马牌轮胎就非常适合，都是德国的，车主就会有一种认同感，轮胎和车一样。

（数据来自乘联会  责任编辑：Caite）